Thay nhớt đúng định kỳ
Các chuyên viên khuyến nghị nên thay nhớt xe trong khoảng chừng 2000 km / lần, nếu xe liên tục tải nặng hoặc hoạt động giải trí trong điều kiện kèm theo thiên nhiên và môi trường bất lợi thì nên thay sớm hơn. Đặc biệt nếu xe bạn bị ngập nước thì cần phải thay nhớt ngay lập tức, nếu nước đi vào động cơ sẽ dẫn đến rủi ro tiềm ẩn hỏng xe rất cao .
Kiểm tra dây curoa
Dây curoa có trách nhiệm truyền lực từ máy đến bánh xe sau, từ đó đẩy xe tương tự với công dụng của xích tải trên xe số. Khi dây curoa trong xe bị nứt hoặc gãy thì xe sẽ có những bộc lộ như phát ra tiếng lạch cạch khi khởi động, bị ì và không bốc khi tăng ga .
Theo khuyến nghị, bạn nên kiểm tra và vệ sinh dây curoa sau khoảng chừng 8000 km và thay mới sau 20000 km nhưng việc này cũng sẽ tùy thuộc vào mức độ sự dụng của xe .
Kiểm tra và thay nước làm mát
So với nhớt xe máy, nước làm mát cũng không kém phần quan trọng trong việc hộ trợ động cơ xe hoạt động. Hiện nay hầu như các loại xe tay ga đều sử dụng hệ thống làm mát bằng dung dịch, nếu nước làm mát đã quá cũ sẽ khiến động cơ bị nóng máy, thậm chí vỡ lốc máy.
Thay vỏ ( lốp ) xe định kì
Lốp xe là bộ phận tiếp xúc trực tiếp với mặt đường, sau một thời hạn sử dụng chắc như đinh lốp sẽ bị mài mòn đáng kể. Lúc này độ bám đường của lốp đã giảm, tiềm ẩn rủi ro tiềm ẩn bị trượt đặc biệt quan trọng là trên các địa hình khí ẩm .
Lốp xe có tuổi thọ trung bình khoảng chừng từ 15000 – 20000 km, tuy nhiên nếu thấy lốp nứt, phồng hoặc thủng nhiều thì nên thay để tránh nguy hại và tiết kiệm ngân sách và chi phí ngân sách sửa chữa thay thế .
Vệ sinh lọc gió
Lọc gió tuy có vẻ là một chi tiết nhỏ nhưng nó khá quan trọng đối với quá trình vận hành của xe vì đây là bộ phận lọc không khí vào bình xăng hỗ trợ cho xe vận hành. Nếu bạn để lọc gió bị bám bụi quá bẩn hoặc bị rách sẽ ảnh hưởng rất nhiều đến tỉ lệ nhiên liệu đốt cháy khi xe đang hoạt động. Tình trạng này sẽ gây hao xăng, chết máy và nếu lâu dần sẽ làm hỏng buồng đốt.
Kiểm tra bugi liên tục
Bugi là bộ phận quan trọng quyết định hành động máy xe có nổ hay không. Tia lửa điện sinh ra từ bugi sẽ đốt cháy hỗn hợp không khí và xăng được nạp vào buồng đốt từ đó mới khởi động được xe. Sau một thời hạn sử dụng, đầu cực của bugi sẽ bị mòn dẫn đến việc xe nổ máy khá khó khăn vất vả. Bên cạnh đó cũng không tránh khỏi hiện tượng kỳ lạ hỏng hóc khác như bị bám buội, bugi có màu trắng, cháy, không hợp với máy, …
Kiểm tra phuộc nhún
Không chỉ giúp bạn tự do hơn khi đi qua những đoạn đường xấu mà phuộc nhún ( hay còn gọi là giảm xóc ) sẽ trợ lực cho xe, không để máy xe bị xóc nảy, va chạm quá mạnh. Sau khi sử dụng một thời hạn, phuộc nhún sẽ mất đi độ đàn hồi vốn có, do đó mà xe sẽ xóc nãy hơn thông thường. Cần mang xe đi kiểm tra kịp thời để phuộc không bị hư hại quá nặng .
Không nổ máy xe liền khi vừa bật chìa khóa
Hiện nay chế độ phun xăng điện tử phổ biến ở hầu hết các loại xe tay ga. Khi người lái lên xe và bật chìa khóa rất dễ thấy đèn FI sáng lên một vài dây rồi tắt. Đây là trạng thái xe đang bơm và đưa xăng vào kim phun, lúc này bạn chưa nên nổ máy xe ngay. Hãy để đèn FI tắt hết rồi bắt đầu đề máy xe như bình thường, nếu có thói quen nổ máy trong khi đèn vẫn chạy thì lâu dần sẽ ảnh hưởng nhiều đến kim phun xăng.
Thường xuyên rửa xe
Giữ cho xe thật sạch là giải pháp rất tốt để bảo vệ chiếc xe của bạn. Thông thường tất cả chúng ta nên rửa và tra dầu định kỳ khoảng chừng 2 tuần / lần, tuy nhiên nếu sau khi đi trời mưa bạn nên rửa xe ngay tránh cho đất, cát, bùn đọng vào máy xe, thắng đĩa, …
Kiểm tra thay phanh ( thắng ) định kì
Bóp phanh nhưng không ăn thì chắc như đinh chiếc xe nào cũng sẽ gặp phải trong thời hạn hoạt động giải trí của mình. Đây là báo hiệu cho thấy phanh của bạn đã bị mòn và không còn bảo vệ mức độ bảo đảm an toàn cơ bản nữa. Bạn cần kiểm tra và thay phanh kịp thời để không phải gặp sự cố nguy khốn trên đường khi phanh không ăn .
