Tác giả: Vương Ngọc Thắng Ngày đăng: 08/05/2021
Phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa thay thế trục các đăng xe xe hơi
Kiểm tra bên ngoài
– Kiểm tra : dùng kính phóng đại để quan sát các vết nứt bên ngoài trục và các khớp nối của truyền động trục các đăng .
Kiểm tra khi xe vận hành
– Kiểm tra : khi quản lý và vận hành xe hơi chú ý quan tâm lắng nghe tiếng kêu ở cụm truyền động trục các đăng nếu có tiếng kêu khác thường cần phaỉ kiểm tra và thay thế sửa chữa kịp thời .
Kiểm tra truyền động trục các đăng khác tốc
Hình 5.1. Kiểm tra khớp trục các đăng khác tốc.
a. Kiểm tra hư hỏng hoặc độ đảo trục cacđăng và trục trung gian
Nếu độ đảo trục cacđăng lớn hơn giá trị lớn nhất thì thay thế trục cacđăng.
Độ đảo lớn nhất: Khoảng 0.8mm (0.031 in).
b. Kiểm tra các vòng bi trục chữ thập
– Xoay trục chữ thập và khẳng định rằng nó không bị kẹt bất cứ vị trí nào khi quay.
– Kiểm tra độ rơ trục của vòng bi trục chữ thập bằng cách quay nạng khi giữ chặt lấy trục.
– Độ rơ hướng trục vòng bi: ít hơn khoảng 0.05mm. Nếu cần, thì thay thế vòng bi trục chữ thập.
c. Kiểm tra độ mòn và hư hỏng vòng bi đỡ trục cacđăng
– Kiểm tra vòng bi quay tự do. Nếu vòng bi hư hỏng, mòn hoặc không quay tự do được, thì thay thế nó.
d. Kiểm tra vòng bi trục chử thập
– Kiểm tra xem vòng bi trục chử thập chuyển động có êm không ?
– Kiểm tra độ rơ dọc trục của bi trục chữ thập. Độ rơ dọc trục vòng bi: nhỏ hơn 0.05mm (0.0021 in).
Kiểm tra khớp cac đăng đồng tốc
Để xem sét khớp đồng tốc ngoài, tháo kẹp của vỏ bọc (hình a) rồi tháo vỏ bọc. Lấy một ít mỡ bôi trơn từ khớp đặt lên ngón tay của bạn và miết hai ngón tay vào nhau (hình b). Nếu cảm thấy có chất lợn cợn như có cát thì khớp đồng tốc đã bị hư hỏng. Lau chùi mỡ và tháo khớp đồng tốc ra khỏi nửa trục. Tháo các viên bi và vòng ổ bi ra khỏi khớp (hình c,d).
Hình 5.2. Tháo, kiểm tra khớp trục các đăng đồng tốc
Kiểm tra xem các vòng ổ bi có bị nứt, mòn hay không. Nếu có, viên bi chuyển dịch thái quá tạo ra tiếng kêu lách cách khi quay.
Thay thế khớp đồng tốc dù chỉ một cụ thể bị nứt, gãy hoặc mòn .
Trình tự sửa chữa trục các đăng xe ô tô
Các trục và nạng của truyền động trục các đăng
– Trục và nạng bị nứt, mòn phần then hoa quá giới hạn cho phép cần được thay mới.
– Trục bị cong có thể nắn trên thiét bị, nếu bị vênh phải thay thế.
– Các lỗ lắp bi (hoặc rãnh bi) bị mòn quá giới hạn cho phép có thể phục hồi bằng mạ thép hoặc hàn đắp sau đó gia công lại kích thước danh định, lỗ ren chờn hỏng tiến hành hàn đắp sau đố ta ren.
Các chốt chữ thập và ổ bi kim (hoặc các viên bi)
– Trục chữ thập bị nứt, mòn phần lắp ổ bi quá giới hạn cho phép có thể phục hồi bằng mạ thép hoặc hàn đắp sau đó gia công lại kích thước danh định.
– Các ổ bi kim (hoặc các viên bi) mòn, gãy phải thay thế.
– Các phanh hãm và đệm, phớt chắn mỡ hỏng đều được thay mới.
