Kinh nghiệm bảo dưỡng xe mô tô PKL

Các phụ tùng xe máy, xe mô tô nên kiểm tra thay thế thường xuyên

Nhớt xe​

Nhớt xe với vô vàn chỉ số đi kèm và thường được đồng đội chú ý quan tâm đến cấp nhớt SAE, thường thấy với những cái kí hiệu như 5 w30, 5 w40, 10 w30, 10 w40. Chỉ số này sẽ được viết ở trong sách hướng dẫn sử dụng đi kèm xe, đồng đội cần chú ý quan tâm để thay đúng loại nhớt .

• Kí hiệu 5w, 10w,…cho biết khả năng bôi trơn ở nhiệt độ thấp của nhớt.
• Con số 30, 40, 50,.. đằng sau cho biết khả năng giữ được độ nhớt ở nhiệt độ cao (độ đặc của nhớt).

Kí hiệu chỉ ra phẩm chất của nhớt là API. Thường xuất hiện: API SA, API SC, API SD,… chữ cái cuối càng về sau theo thứ tự bảng chữ cái thì phẩm chất nhớt càng tốt. Hiện nay mới nhất là SN, thường thấy trên mấy chai nhớt tổng hợp đắt tiền.

Ngoài ra quãng đường thay nhớt cũng tuỳ thuộc vào loại xe, loại nhớt và phẩm chất dầu nhớt mà xe đang dùng. Ví dụ :

• Xe phổ thông dùng nhớt hãng thường sẽ thay ở mỗi 1.500-2.000km.
• Nhớt tổng hợp cao cấp thì nhiều loại có thể chạy 4.000-5.000km, thậm chí là hơn nữa mới cần phải thay.
• Riêng với các xe phân khối lớn có dung tích nhớt cao, sách vở của hãng còn nói là cả vạn km mới cần thay một lần, trước đó chỉ cần kiểm tra và châm thêm nhớt vào nếu thiếu.

Đối với dòng xe tay ga, bạn bè cần quan tâm ngoài thay nhớt máy thì cần luôn thay nhớt hộp số định kỳ ( cứ 2 lần thay nhớt máy thì 1 lần thay nhớt hộp số ) .QUẢNG CÁOLưu ý, tuyệt đối không nên sử dụng những loại trộn lẫn phụ gia hỗn hợp ( vì nó sẽ làm bào mòn tấm ly hợp ). Các loại xe làm mát bằng không khí nhu yếu so với dầu nhớt sẽ cao hơn những loại xe làm mát bằng nước .

Bugi và sợi đánh lửa

Theo những chuyên viên, bugi cần được kiểm tra và thay mới sau 8.000 km quản lý và vận hành. Nếu bạn chạy xe phân khối lớn với tỷ lệ liên tục hơn, thời hạn kiểm tra định kỳ sẽ rút ngắn hơn cho tương thích .
Nếu bugi có màu đỏ gạch thì chứng tỏ xe vẫn đang hoạt động giải trí tốt. Bugi có màu trắng và khô là tín hiệu nguyên vật liệu hòa trộn với tỷ suất dư không khí và thiếu xăng. Bugi có màu đen và bám nhiều muội than cho thấy nguyên vật liệu hòa trộn với tỷ suất thiếu gió dư xăng. Đó là tín hiệu cảnh báo nhắc nhở bạn cần phải thay bugi mới cho xe .

Lọc gió​

Lọc gió cũng là một yếu tố quan trọng trong quy trình quản lý và vận hành xe mà nhiều đồng đội hoàn toàn có thể không chú ý, lọc gió cần được kiểm tra và làm sạch bụi bẩn định kỳ và nhớ là làm sạch lọc gió bằng cách thổi bụi chứ đừng rửa nhé. Sau tầm 12.000 – 15.000 km, lọc gió phải được sửa chữa thay thế so với lọc hãng theo xe .
Đối với những đồng đội nào đang dùng lọc gió độ, cần kiểm tra nhiều hơn sau 1.000 km vì những lọc gió này rất thoáng, lấy nhiều không khí cũng như bụi bẩn. Đa phần lọc gió độ đều có năng lực tái sử dụng lâu dài hơn và liên tục cần vệ sinh và tẩm dầu .

QUẢNG CÁO

Lốp xe

Sau một thời hạn sử dụng, nếu hoàn toàn có thể, tốt nhất nên mua lốp mới. Trong trường hợp chưa muốn thay, bạn hoàn toàn có thể bảo dưỡng theo quá trình sau : làm sạch lốp và giữ thật sạch, trên những đường vân của lốp được làm sạch vô hiệu những loại sỏi đá vụn dính bên trên. Lưu ý, không nên để bị dính những loại sáp hoặc dầu, bởi những loại dầu rất dễ kết nối với cao su đặc, sẽ làm cho lốp hóa dầu, nguy khốn đến sự bảo đảm an toàn cho bản thân người lái xe .

Má phanh

Độ dày của má phanh chỉ còn 2-3 mm thì bạn cần thay mới bộ phận này. Độ dày của má phanh giảm sẽ dẫn đến lực ma sát giảm, khiến phanh kém hiệu suất cao. Điều này hoàn toàn có thể gây nguy khốn trong 1 số ít trường hợp cần phanh giảm tốc hay phanh gấp trong những trường hợp nguy cấp .

Giảm xóc

Giảm xóc trước cơ bản một năm thay dầu 1 lần, hoàn toàn có thể sử dụng những loại dầu giảm sóc từ những nhà sản xuất có tiếng, hiệu suất cao rất tốt. Một chiếc giảm xóc tốt phải giữ xe không thay đổi và không bị tụt. Nếu xe có những triệu chứng như giảm xóc có tiếng kêu lạ, lệch tay lái, chảy dầu giảm xóc, bạn cần kiểm tra để có những giải pháp phục sinh hoặc thay mới kịp thời .
Giảm xóc sau nếu rò rỉ dầu, chứng tỏ xe bạn đã bị chảy dầu ti thủy lực, cần thay dầu phuộc. Nếu sau khi thay dầu vẫn còn thực trạng này xảy ra thì giảm xóc của bạn cần được thay mới .

Nước làm mát

​ Đối với xe sử dụng mạng lưới hệ thống làm mát bằng nước, yếu tố nước mát cũng cần kiểm tra và sửa chữa thay thế định kỳ. Quan sát bình nước thường đặt ở dưới động cơ xe để biết thực trạng nước làm mát hiện tại. Nếu mực nước gần chạm ngưỡng LOW, nên xả nước làm mát cũ và thay nước mới vào .

Sau tầm 30.000 km, nên đem xe đi súc két nước để loại bỏ tạp chất, cặn bẩn tích tụ và thay nước mát mới để giữ hiệu suất và tuổi thọ của động cơ xe.

Chọn thợ chuyên dòng xe

Người dùng xe phân khối lớn không nên tùy ý chọn một tiệm sửa xe và bảo dưỡng. Lý do là động cơ xe phân khối lớn phức tạp hơn những dòng xe khác rất nhiều. Một thợ máy đại trà phổ thông chắc như đinh không hề có kiến thức và kỹ năng trình độ bằng những thợ máy phân khối lớn chuyên biệt .
Do đó, bạn nên chọn một người thợ máy thích hợp cho đặc trưng xe phân khối lớn cũng như đặc thù riêng của nhãn hàng xe mình đang chiếm hữu .
Trên đây là tổng hợp những thông tin về cách bảo dưỡng, bảo dưỡng xe mô tô PKL. Chúc những bạn luôn lái xe bảo đảm an toàn !

Source: https://vvc.vn
Category: Bảo Dưỡng