Lịch bảo dưỡng Exciter 150 định kỳ theo tiêu chuẩn của hãng Yamaha
[ email protected ] để
đặt SĐT tại đây!
+ Liên hệđể
Lịch bảo dưỡng Exciter 150 định kỳ theo tiêu chuẩn của hãng Yamaha : Nhông sên dĩa lúc bấy giờ trên thị trường có rất nhiều loại, nhiều mẫu mã với đủ những giá tiền khác nhau. Ở bài viết này mình chỉ đề cập tới nhông sên dĩa Exciter “ zin ”. Với nhông sên dĩa exciter “ zin ” thì đi khoảng chừng 15.000 km là có tín hiệu nên thay ( khi thay NSD nên thay cả bộ ). Anh em nên vệ sinh sên ( 500 km vệ sinh 1 lần ) bằng combo X5 Chain Clean và Motul Chain Lube hoặc loại sản phẩm của Liqui. Ngoài ra hoàn toàn có thể vệ sinh sên bằng dầu hỏa ( nếu mắt sên ko có đệm cao su đặc )
Tham khảo giá xe Exciter 150 tại đại lý hiện nay
Tại thị trường Nước Ta lúc bấy giờ nếu nhắc đến xe côn tay phân khúc 150 phân khối thì lựa chọn số 1 vẫn là ba cái tên quen thuộc là Yamaha Exciter 150, Honda Winner 150 và Suzuki Raider 150. Mỗi mẫu xe đều có một điểm mạnh riêng để lôi cuốn người sử dụng, hấp dẫn người mua để lựa chọn tương thích nhu yếu và hơn hết là để thoả mãn đam mê riêng .
So với các phiên bản cũ, dòng RC và GP của chiếc Exciter 150 được Yamaha Việt Nam bổ sung thêm màu sơn mới và thay đổi cách thiết kế, cho diện mạo ấn tượng hơn. Đặc biệt là phiên bản RC sẽ có một màu hoàn toàn mới là Exciter 150 màu cam đen. Trong khi mọi thứ như động cơ, trang bị trên xe và giá bán không thay đổi.
Lịch bảo dưỡng Exciter 150 định kỳ theo tiêu chuẩn của hãng Yamaha
So với các phiên bản cũ, dòng RC và GP của chiếc Exciter 150 được Yamaha Việt Nam bổ sung thêm màu sơn mới và thay đổi cách thiết kế, cho diện mạo ấn tượng hơn. Đặc biệt là phiên bản RC sẽ có một màu hoàn toàn mới là Exciter 150 màu cam đen. Trong khi mọi thứ như động cơ, trang bị trên xe và giá bán không thay đổi. Giá xe Exciter 150 tại đại lý khoảng 49-50 triệu, chênh 4-5 triệu so với giá đại lý Yamaha niêm yết.
1. Thay nhớt: Các loại nhớt phổ thông (giá từ 50.000 đến 100.000 như: Yamaha Lube, Castrol Power, Shell,..): 1000km đến 1500km thay 1 lần. Các loại nhớt cao cấp hơn (giá trên 100.000 như Castrol Racing, Mobil Racing, Motul,…): từ 1500km đến 2000km thay 1 lần.
Bonus: với Exciter 2010 thì thay bình nhớt 0.8 lít. Còn với dòng Exciter 2011 thì thay 0.9 lít.
2. Lọc nhớt: 6000km thay 1 lần. Khi thay bạn nên mua bình nhớt 1 lít vì dung tích bình nhớt của exciter là 0.9 lít, còn 0.1 lít bạn đổ vô lọc nhớt trước khi gắn nó vào xe. Giá của lọc nhớt khoảng 65.000 đến 80.000.
3. Lọc gió: 7000km đến 10000km thay 1 lần. Giá của lọc gió khoảng 60.000 đến 70.000
4. Bugi: 25000km thay 1 lần. Bugi có rất nhiều loại và nhiều giá. Bugi hãng giá khoảng 40.000 đến 50.000. Ngoài ra còn có rất nhiều loại bugi khác nhau với giá rất khác nhau. Tuy nhiên tùy thuộc vào xe bạn đã làm “bài” gì hoặc là “zin” mà bạn chọn bugi cho hợp. Không phải bugi càng xịn là càng hợp với xe bạn nhé.!
5. Nước làm mát: 20000km thay nước mới. Giá nước làm mát khoảng 60.000 đến 80.000.
6. Nhông Sên Dĩa: Nhông sên dĩa hiện nay trên thị trường có rất nhiều loại, nhiều mẫu mã với đủ các giá tiền khác nhau. Ở bài viết này mình chỉ đề cập tới nhông sên dĩa Exciter “zin”. Với nhông sên dĩa exciter “zin” thì đi khoảng 15.000km là có dấu hiệu nên thay ( khi thay NSD nên thay cả bộ). Anh em nên vệ sinh sên (500km vệ sinh 1 lần) bằng combo X5 Chain Clean & Motul Chain Lube hoặc sản phẩm của Liqui. Ngoài ra có thể vệ sinh sên bằng dầu hỏa (nếu mắt sên ko có đệm cao su)
7. Lọc vệ sinh cặn bụi than động cơ: Khoangt 5000km hoặc 10000km (tùy mỗi người), ra 3S mua chai Carbon Cleaner (50k/chai), đổ vào chung vs 3.5l xăng => bụi than cặn bẩn trong động cơ sẽ được lọc sạch
Đối với xe rodai: Sau khi rodai 500km: thay nhớt, kiểm tra sơ bộ; nếu có điều kiện thì thay lọ c nhớt ở km này (tùy mỗi người). Sau khi rodai 1000km: thay nhớt, kiểm tra tổng thể, thay lọc nhớt (bắt buộc).
Trong kỹ thuật cơ khí, roda là một bước quan trọng không hề thiếu, tại sao lại như vậy ? Bởi vì bất kể chi tiết cụ thể cơ khí nào sau khi gia công xong cũng đều chưa có nhẵn mịn trọn vẹn mà mặt phẳng sắt kẽm kim loại vẫn lồi lõm. Động cơ xe máy gồm có rất nhiều chi tiết cụ thể cơ khí nhỏ, do vậy khi mới sử dụng, máy sẽ chưa thể hoạt động giải trí trơn tru được ngay. Mặc dù kỹ thuật cơ khí ngày càng tiên tiến và phát triển khiến cho máy móc thời nay khớp gần như là trọn vẹn, nhưng việc roda vẫn rất thiết yếu bởi roda sẽ giúp động cơ ăn khớp tuyệt vời và hoàn hảo nhất, nhờ đó động cơ sẽ rất bền bĩ trong suốt quy trình hoạt động giải trí sau này .
5
/
5 ( 2 bầu chọn )
