Một chiếc xe bán tải Ford Ranger thực sự tiêu tốn bao nhiêu tiền hằng tháng và việc nuôi một chiếc xe bán tải có khiến chủ nhân cảm thấy thoải mái? Chúng ta cùng xem các khoản chi phí để sở hữu và sử dụng xe bán tải Ford Ranger mới nhất hiện nay với phiên bản cao nhất:
Chi phí sở hữu
Với mục tiêu phong cách thiết kế dành cho việc chuyên chở sản phẩm & hàng hóa của những doanh nghiệp, những hộ mái ấm gia đình kinh doanh thương mại, những nông trại, đồn điền … xe bán tải Ford Ranger đang được khuyễn mãi thêm về thuế trước bạ so với xe du lịch, chỉ ở mức 7,2 % và 6 % trên toàn nước .
Chính vì vậy, chi phí lăn bánh một chiếc xe bán tải chênh lệch không nhiều so với giá bán. Đơn cử như khi mua mẫu Ford Ranger Wildtrak 2.0L Bi turbo giá bán lẻ 918.000.000 VND, người tiêu dùng sẽ phải chi thêm các khoản sau trước khi lăn bánh:
| Hạng mục đóng |
Số tiền (đồng) |
Ghi chú |
| Thuế trước bạ 6% |
55.800.000 |
Một lần duy nhất, tính trên giá công bố |
| Lệ phí cấp biển số |
500.000 |
Một lần duy nhất |
| Lệ phí đăng kiểm |
340.000 |
Đến hạn đăng kiểm lại |
| Phí đường bộ 12 tháng |
2.160.000 |
Không phân biệt dung tích động cơ |
| Bảo hiểm trách nhiệm dân sự |
1.026.000 |
|
| Tổng cộng |
59.826.000 |
|
Như vậy, ngoài giá bán lẻ công bố, những người mua Ford Ranger Wildtrak 2.0L Bi turbo chỉ phải trả thêm một số tiền khá hợp lý để được lái xe ra đường là 59.826.000VND, và tổng số tiền để sở hữu và lăn bánh chiếc xe này là 977,826.000VND, chưa kể các chương trình khuyến mại/giảm giá (nếu có). Ngoài số tiền trên, chủ nhân bán tải có thể cân nhắc một số khoản tiền tự nguyện khác như chi phí ép biển số, cà số khung số máy, bảo hiểm vật chất xe…bù lại với những chi phí đăng ký này cá đại lý Ford đang giảm giá cho khách hàng mua xe bán tải từ 60tr đến 75tr. Chương trình khuyến mại của Ford Ranger
Với những dòng bán tải rẻ hơn, thuế trước bạ cũng sẽ thấp hơn vì cố định và thắt chặt theo 2 % giá trị xe. Các ngân sách bắt buộc khác không có gì đổi khác .
Chi phí nhiên liệu
Chiếc xe bán tải phân phối chính hãng có mức tiêu hao nhiên liệu cao nhất trên thị trường hiện nay là Ford Ranger Wildtrak 2.0L Bi turbo với mức tiêu hao trung bình khoảng 8 lít/100km. Trong khi đó, một số dòng xe khác như Ford Ranger 2.2L có mức tiêu hao tương đương nhau ở mức khoảng 7 lít/100km.
Với mức giá diesel khoảng chừng 14.000 VND / lít như lúc bấy giờ, ngân sách nguyên vật liệu của một chiếc bán tải khá mê hoặc so với những dòng xe xăng dung tích máy tương tự. Trung bình, một chiếc Ranger Wildtrak “ ăn ” hết khoảng chừng 1.600 VND / km đường, trong khi những dòng bán tải khác tiêu tốn khoảng chừng 1.000 – 1.200 VND / km đường .
Mọi sự so sánh hoàn toàn có thể khập khiễng, nhưng hoàn toàn có thể thấy rằng ngân sách nguyên vật liệu ( tính bằng VND tại Nước Ta ) của một chiếc xe bán tải vạm vỡ và khỏe mạnh chỉ tương tự một chiếc xe cỡ nhỏ máy xăng như Chevrolet Spark, Kia Morning hay Hyundai Grand i10 .
Điều đáng nói là ở chỗ, với xe lắp động cơ diesel, mức tiêu tốn nguyên vật liệu giữa xe không tải và xe tải nặng chênh lệch không nhiều như xe xăng. Lợi thế này có được là nhờ sức kéo của những loại động cơ diesel đạt tối đa ở số vòng tua rất thấp. Ngay cả khi chở nửa tấn hàng và leo đèo dốc, mức tiêu tốn nguyên vật liệu của một chiếc xe bán tải cũng tăng không đáng kể so với mức tiêu tốn trung bình .
Chi phí bảo dưỡng
Từ lúc mới xuất xưởng và đến tay người tiêu dùng, xe bán tải cũng như nhiều dòng xe khác sẽ phải trải qua lần bảo dưỡng định kỳ tiên phong khi đồng hồ đeo tay công-tơ-mét đạt mức 1000 km. Các lần bảo dưỡng định kỳ tiếp theo, theo khuyến nghị của hầu hết những hãng sản xuất xe hơi lúc bấy giờ, cách nhau 10.000 km .
Theo chu kỳ luân hồi, cứ 10.000 km xe cần bảo dưỡng định kỳ cấp 1 một lần. Sau 20.000 km sẽ cần bảo dưỡng định kỳ cấp 2. Và cứ sau 40.000 km sẽ bảo dưỡng định kỳ cấp cao nhất, và cũng là Lever bảo dưỡng tốn kém nhất. Ở đây, Topcar Vietnam sẽ tính giúp bạn ngân sách ( dự trù ) những lần bảo dưỡng định kỳ của chiếc xe bán tải hút khách nhất thị trường lúc bấy giờ, từ khi khởi đầu lăn bánh đến khi đạt 100.000 km ( khoảng chừng 5 năm sử dụng ) .
| Cấp bảo dưỡng |
Mốc km |
Hạng mục bảo dưỡng chủ yếu |
| Đầu tiên |
1.000km |
Thay dầu máy |
| Cấp độ 1 |
10.000km 30.000km 50.000km 70.000km 90.000km |
Thay dầu máy và lọc dầu |
| Cấp độ 2 |
20.000km 60.000km 100.000km |
Thay dầu máy, lọc dầu, lọc nhiên liệu, lọc gió điều hòa |
| Cấp độ 3 |
40.000km 80.000km |
Thay dầu máy, lọc dầu máy, dầu trợ lực, dầu phanh, lọc gió động cơ, lọc gió điều hòa. Riêng cấp 80.000km có thêm hạng mục thay nước làm mát |
Tùy theo tên thương hiệu và phẩm cấp dầu bôi trơn động cơ, ngân sách thay dầu hoàn toàn có thể từ 700 nghìn – 1,0 triệu đồng. Tùy theo dòng xe và tên thương hiệu, ngân sách cho một lần bảo dưỡng Lever 1 ( 5 lần ) khoảng chừng 2,0 triệu đồng, một lần bảo dưỡng Lever 2 ( 3 lần ) khoảng chừng 3,0 triệu đồng và một lần bảo dưỡng Lever 3 ( 2 lần ) khoảng chừng từ 5,0 – 7,0 triệu đồng .
Như vậy, trong 5 năm sử dụng, một chiếc xe bán tải có ngân sách bảo dưỡng định kỳ cố định và thắt chặt khoảng chừng từ 30 – 35 triệu đồng .
Theo những chuyên viên dịch vụ, việc sử dụng xe bán tải máy dầu cần quan tâm đặc biệt quan trọng mạng lưới hệ thống cung ứng nguyên vật liệu. Lọc nhiên liệu, kim phun và bơm cao áp là những cụ thể cần được chăm nom kỹ càng do chất lượng dầu diesel tại Nước Ta chưa được đồng đều, hoàn toàn có thể gây hỏng hóc khiến ngân sách sửa chữa thay thế tốn kém .
Chi phí bất thường
Việc sử dụng một chiếc xe bán tải không chỉ dừng lại ở những ngân sách rất ít định kỳ kể trên. Sẽ có một số ít ngân sách phát sinh tự nhiên và tất yếu trong suốt vòng đời xe, hoàn toàn có thể khiến chủ xe tốn kém thêm hàng chục triệu đồng .
Các khuôn khổ phụ tùng liên tục phải thay thế sửa chữa hoàn toàn có thể kể đến là chổi gạt mưa và ắc quy. Xe có tần suất sử dụng nhiều hoàn toàn có thể phải thay chổi gạt mưa một năm một hoặc hai lần. Chổi gạt mưa xương cứng có ngân sách khoảng chừng 400.000 đồng / cặp, trong khi chổi gạt mưa xương mềm có ngân sách gấp đôi, khoảng chừng 800.000 đồng / cặp. Ắc quy xe bán tải, tùy tên thương hiệu, có giá từ 1,6 – 3,0 triệu đồng và có tuổi thọ từ 2 – 3 năm .
Những người tiếp tục tải nặng và vận động và di chuyển nhiều trong điều kiện kèm theo địa hình khó khăn vất vả hoàn toàn có thể sẽ phải thay lốp và má phanh một lần trong 5 năm. Thay một bộ phá phanh trước hoàn toàn có thể tốn khoảng chừng 5 – 8 triệu đồng tùy xe, trong khi một bộ lốp hoàn toàn có thể tốn khoảng chừng 20 – 30 triệu đồng tùy xe và tên thương hiệu lốp .
Cá biệt, xe bán tải thường xuyên di chuyển trên địa hình offroad khắc nghiệt có thể sẽ khiến một số bộ phận hư hỏng nhanh hơn. Có thể kể ra như thước lái hay giảm xóc là những chi tiết dễ bị tổn thọ do bùn lầy hay ngập nước. Chi phí sửa chữa và thay thế những bộ phận này có thể lên đến hàng chục triệu đồng.
Kết luận
Tính đa dụng và kinh tế tài chính của xe bán tải khiến cho dòng xe này trở thành lựa chọn lý tưởng cho những doanh nghiệp và hộ kinh doanh thương mại ở nhiều nước trên quốc tế và Nước Ta. Các dòng bán tải ca-bin kép lúc bấy giờ còn được trang bị tiện lợi không thiếu chẳng thua kém những dòng xe hạng trung cao cấp, khiến sức hút của chúng ngày càng tăng .
Nhưng xe bán tải cũng có những đặc thù khiến người sử dụng cảm thấy không dễ chịu. Giảm xóc sau cứng và thiếu êm ái khi không tải hàng, cùng với đó là độ ngả sống lưng hàng ghế sau hạn chế khiến người ngồi không hề thư giãn giải trí. Cuối cùng, size cồng kềnh và tiếng ồn đặc trưng khiến bán tải không hề trở thành phương tiện đi lại thân thiện trong đô thị chật hẹp đông đúc .
