Tại Tầm nhìn ASEAN 2020, được trải qua 12/1997, Các nhà chỉ huy ASEAN đã khuynh hướng ASEAN sẽ hình thành một Cộng đồng
I. Giới thiệu chung về Cộng đồng Kinh tế ASEAN (AEC)
1. Khái quát :
ASEAN là một khu vực kinh tế năng động có:
– Diện tích : 4.435.670 km2
– Dân số : 598.498.000 người
– GDP : 1.850.855 triệu USD
– Tổng giá trị thương mại : 2.042.788 triệu USD
– Tổng giá trị góp vốn đầu tư : 74.081 triệu USD
– Các đối tác chiến lược thương mại chính : Trung Quốc, EU, Nhật, Mỹ, Nước Hàn, Ấn Độ, …
2. Quá trình hình thành:
– Tại Tầm nhìn ASEAN 2020, được trải qua 12/1997, Các nhà chỉ huy ASEAN đã xu thế ASEAN sẽ hình thành một Cộng đồng, trong đó sẽ tạo ra một Khu vực Kinh tế ASEAN không thay đổi, thịnh vượng, có năng lực cạnh tranh đối đầu cao, trong đó hàng hoá, dịch vụ và góp vốn đầu tư được lưu chuyển thông thoáng, vốn được lưu chuyển thông thoáng hơn, kinh tế tài chính tăng trưởng đồng đều, bần hàn và phân hoá kinh tế-xã hội giảm bớt .
– Ý tưởng đó được khẳng định chắc chắn lại tại HNCC ASEAN 9 ( Bali, In-đô-nê-xia, tháng 10/2003 ), biểu lộ trong Tuyên bố Hoà hợp ASEAN II ( hay còn gọi là Tuyên bố Ba-li II ). Theo đó, ASEAN nhất trí hướng đến tiềm năng hình thành một cộng đồng ASEAN link, tự cường vào năm 2020 với 3 trụ cột chính là hợp tác chính trị – bảo mật an ninh ( Cộng đồng bảo mật an ninh ASEAN – ASC ), hợp tác kinh tế tài chính ( Cộng đồng Kinh tế ASEAN – AEC ) và hợp tác văn hoá xã hội ( Cộng đồng Văn hoá Xã hội ASEAN – ASCC ). Quyết định kiến thiết xây dựng AEC vào năm 2020 trong Tuyên bố Hòa hợp ASEAN ( Tuyên bố Bali II ) ghi rõ : tạo dựng một khu vực kinh tế tài chính ASEAN không thay đổi, thịnh vượng và cạnh tranh đối đầu cao, nơi có sự chuyển dời tự do của sản phẩm & hàng hóa, dịch vụ và góp vốn đầu tư, vận động và di chuyển tự do hơn của những luồng vốn, tăng trưởng kinh tế tài chính đồng đều và giảm nghèo, thu hẹp khoảng cách chênh lệch về kinh tế-xã hội .
– Để đẩy nhanh những nỗ lực thực thi tiềm năng hình thành Cộng đồng ASEAN, Hội nghị Cấp cao ASEAN lần thứ 12 tại Cebu, Phi-líp-pin, tháng 1/2007 đã quyết định hành động rút ngắn thời hạn hình thành Cộng đồng, trong đó có Cộng đồng Kinh tế, từ 2020 xuống năm ngoái. Hội nghị cũng trải qua Kế hoạch tổng thể và toàn diện kiến thiết xây dựng Cộng đồng Kinh tế ASEAN trong dịp này .
3. Các nội dung chính của Cộng đồng Kinh tế ASEAN:
Bốn đặc thù đồng thời là yếu tố cấu thành của AEC :
– Một thị trường đơn nhất và cơ sở sản xuất chung, được kiến thiết xây dựng trải qua : Tự do lưu chuyển hàng hoá ; Tự do lưu chuyển dịch vụ ; Tự do lưu chuyển góp vốn đầu tư ; Tự do lưu chuyển vốn và Tự do lưu chuyển lao động có kinh nghiệm tay nghề .
– Một Khu vực kinh tế tài chính cạnh tranh đối đầu, được thiết kế xây dựng trải qua những khuôn khổ chủ trương về cạnh tranh đối đầu, bảo lãnh người tiêu dùng, quyền sở hữu trí tuệ, tăng trưởng hạ tầng, thuế quan và thương mại điện tử .
– Phát triển kinh tế tài chính cân đối, được thực thi trải qua những kế hoạch tăng trưởng doanh nghiệp vừa và nhỏ ( SME ) và thực thi sáng tạo độc đáo hội nhập nhằm mục đích thu hẹp khoảng cách tăng trưởng trong ASEAN .
– Hội nhập vào nền kinh tế tài chính toàn thế giới, được triển khai trải qua việc tham vấn ngặt nghèo trong đàm phán đối tác chiến lược và trong tiến trình tham gia vào mạng lưới phân phối toàn thế giới ( WTO ) .
i) Một thị trường đơn nhất và một cơ sở sản xuất thống nhất
Các biện pháp chính mà ASEAN sẽ triển khai để thiết kế xây dựng một thị trường chung và cơ sở sản xuất thống nhất gồm có : dỡ bỏ thuế quan và những hàng rào phi thuế quan ; thuận lợi hóa thương mại, hài hòa hóa những tiêu chuẩn loại sản phẩm ( hợp chuẩn ) và quy định, xử lý nhanh gọn hơn những thủ tục hải quan và xuất nhập khẩu, hoàn hảo những quy tắc về nguồn gốc, tạo thuận tiện cho dịch vụ, góp vốn đầu tư, tăng cường tăng trưởng thị trường vốn ASEAN và tự do lưu chuyển hơn của dòng vốn, thuận tiện hóa chuyển dời lao động có kinh nghiệm tay nghề ( di chuyển thể nhân ) v.v., song song với việc củng cố mạng lưới sản xuất khu vực trải qua tăng cường liên kết về hạ tầng, đặc biệt quan trọng là trong những nghành nguồn năng lượng, giao thông vận tải vận tải đường bộ, công nghệ thông tin và viễn thông, cũng như tăng trưởng những kiến thức và kỹ năng thích hợp .
Các giải pháp triển khai AEC đã và đang được những nước thành viên ASEAN tiến hành đơn cử trải qua những thỏa thuận hợp tác và hiệp định quan trọng như Hiệp định Khu vực Mậu dịch Tự do ASEAN ( AFTA ) và Hiệp định Thương mại Hàng hóa ASEAN ( ATIGA ), Hiệp định khung ASEAN về Thương Mại Dịch Vụ ( AFAS ), Hiệp định khung về Khu vực Đầu tư ASEAN ( AIA ) và Hiệp định Đầu tư Toàn diện ASEAN ( ACIA ), Hiệp định khung về Hợp tác Công nghiệp ASEAN ( AICO ), Lộ trình Hội nhập Tài chính và Tiền tệ ASEAN, v.v. …
– Tự do hoá thương mại hàng hoá : Cho đến nay, ASEAN đã cơ bản giảm được thuế quan cho những mẫu sản phẩm trong list giảm thuế về từ 0-5 % từ năm 2010 so với 6 nước thành viên khởi đầu và vào năm ngoái với 4 nước thành viên mới, hình thành nên một thị trường mở không còn những rào cản thuế quan so với sản phẩm & hàng hóa. Để tương hỗ tự do hoá thương mại, ASEAN đang nỗ lực đưa vào hoạt động Cơ chế hải quan 1 cửa ASEAN ( ASEAN Single Window-ASW ) và những lao lý về vận dụng ghi nhận nguồn gốc cho hàng hoá có nguồn gốc từ ASEAN để đủ điều kiện kèm theo hưởng những tặng thêm về thuế quan, trong đó ASEAN đang nghiên cứu và điều tra tiến tới việc được cho phép những doanh nghiệp tự ghi nhận nguồn gốc, cùng với việc hài hoà hoá những pháp luật về hợp chuẩn hàng hoá v.v.
– Về tự do hoá dịch vụ, ASEAN đã hoàn tất Gói 9 cam kết dịch vụ theo Hiệp định Khung ASEAN về Dịch Vụ Thương Mại ( AFAS ) trong năm 2013, tạo thuận tiện cho việc luân chuyển dịch vụ trong khu vực. Tới nay, những cam kết về tự do hoá dịch vụ trong ASEAN đã bao trùm nhiều nghành như dịch vụ kinh doanh thương mại, dịch vụ chuyên nghiệp, thiết kế xây dựng, phân phối, giáo dục, môi trường tự nhiên, vận tải biển, viễn thông và du lịch. Có 4 gói cam kết về dịch vụ kinh tế tài chính và 6 gói cam kết về vận tải đường bộ hàng không đã được ký kết. Các thoả thuận công nhận lẫn nhau ( MRAs ) giữa những nước thành viên ASEAN về tiêu chuẩn, trình độ, kiến thức và kỹ năng nghề nghiệp v.v. là một công cụ quan trọng giúp tự do hoá lưu chuyển những dịch vụ chuyên nghiệp trong ASEAN. Tới nay, những nước ASEAN đã ký những thoả thuận công nhận lẫn nhau so với những tiêu chuẩn, kiến thức và kỹ năng những ngành dịch vụ cơ khí, y tá, kiến trúc, kế toán và du lịch .
– Về tự do hoá góp vốn đầu tư, trong khuôn khổ Hiệp định Đầu tư tổng lực ASEAN ( ACIA ), ASEAN hướng tới hình thành một điểm đến góp vốn đầu tư mê hoặc ở khu vực, với chính sách góp vốn đầu tư thông thoáng và mở, gồm có tự do hoá góp vốn đầu tư trên những nghành chính như sản xuất-chế tạo, nông nghiệp, ngư nghiệp, lâm nghiệp, khai khoáng và những dịch vụ phụ trợ cho những ngành này. Danh mục những nghành Open cho góp vốn đầu tư còn được liên tục bổ trợ trong thời hạn tới. Các nỗ lực tự do hoá góp vốn đầu tư của ASEAN không chỉ giúp tạo dựng và nâng cao niềm tin của nhà đầu tư quốc tế với khu vực ASEAN, mà còn góp thêm phần thôi thúc góp vốn đầu tư nội khối cũng như góp vốn đầu tư của những tập đoàn lớn đa vương quốc trong khu vực .
ii ) Nhằm kiến thiết xây dựng một khu vực cạnh tranh đối đầu về kinh tế tài chính, ASEAN thôi thúc chủ trương cạnh tranh đối đầu, bảo vệ người tiêu dùng, bảo vệ sở hữu trí tuệ, tăng trưởng hạ tầng như mạng lưới hệ thống đường đi bộ, đường tàu, cảng biển, nguồn năng lượng, tăng trưởng thương mại điện tử v.v.
iii ) Hướng tới tiềm năng tăng trưởng kinh tế tài chính đồng đều, ASEAN đã trải qua và đang tiến hành Khuôn khổ ASEAN về Phát triển Kinh tế Đồng đều ( AFEED ), trong đó đáng quan tâm là những giải pháp tương hỗ những nước thành viên mới, khuyến khích sự tăng trưởng của những doanh nghiệp nhỏ và vừa .
iv ) Để hội nhập vào nền kinh tế tài chính toàn thế giới, ASEAN nỗ lực tăng nhanh việc thiết kế xây dựng và tiến hành những thoả thuận link kinh tế tài chính ở khu vực Đông Á, với 6 Hiệp định Khu vực mậu dịch tự do ( FTAs ) đã được ký với những Đối tác quan trọng là Trung Quốc, Nhật Bản, Nước Hàn, Ấn Độ, Ôx-trây-lia và Niu Di-lân, và đang trong quy trình đàm phán Hiệp định Đối tác Kinh tế Toàn diện khu vực ( RCEP ) hướng đến hình thành một khoảng trống kinh tế tài chính mở toàn Đông Á vào năm năm ngoái, với GDP chiếm 1/3 tổng GDP toàn thế giới và quy mô thị trường chiếm ½ dân số quốc tế .
II. Các khuôn khổ và lĩnh vực hợp tác trong AEC
1.Hội nghị Bộ trưởng Kinh tế ASEAN (AEM)
Hội nghị Bộ trưởng Kinh tế ASEAN ( AEM ) là Hội nghị thường niên và quan trọng nhất của những Bộ trưởng Kinh tế ASEAN trong năm nhằm mục đích sẵn sàng chuẩn bị nội dung cho Hội nghị cấp cao ASEAN. Hội nghị là dịp để những Bộ trưởng Kinh tế ASEAN kiểm điểm lại tình hình và tác dụng tiến hành những giải pháp thôi thúc hội nhập kinh tế tài chính ASEAN, hướng tới tiềm năng thiết lập Cộng đồng Kinh tế ASEAN vào năm năm ngoái .
Các Bộ trưởng Kinh tế ASEAN cũng sẽ thực thi những cuộc họp tham vấn với Bộ trưởng Kinh tế những nước đối tác chiến lược như Trung Quốc, Nước Hàn, Nhật Bản, nước Australia, New Zealand, Ấn Độ và Hoa Kỳ để thanh tra rà soát và liên tục thôi thúc những hoạt động giải trí hợp tác kinh tế tài chính, thương mại, và góp vốn đầu tư .
AEM được tổ chức triển khai mỗi năm 1 lần từ năm 1975 nay. AEM lần thứ 42 diễn ra tại TP. Đà Nẵng vào cuối tháng 8/2010 khi Nước Ta giữ cương vị quản trị ASEAN. Hội nghị Bộ trưởng Kinh tế ASEAN lần thứ 43 ( 08/2011, Ma-na-đô, In-đô-nê-xi-a ), lần thứ 44 ( 8/2012, Xiêm Riệp, Căm-pu-chia ) và lân thứ 45 ( 8/2013, Bru-nây Đa-ru-xa-lam ) là những Hội nghị Bộ trưởng Kinh tế ASEAN gần đây nhất .
AEM có trách nhiệm giám sát và chỉ huy hoạt động giải trí của SEOM. SEOM là viết tắt của Hội nghị những Quan chức Kinh tế Cao cấp. Hội nghị SEOM gồm đại diện thay mặt cấp Vụ của cơ quan điều phối hội nhập kinh tế tài chính của những vương quốc thành viên ASEAN. Tại hội nghị những quan chức kinh tế tài chính ASEAN sẽ luận bàn những yếu tố như chủ trương cạnh tranh đối đầu, hải quan, công nghiệp, sở hữu trí tuệ, quan hệ với những nước đối tác chiến lược, dịch vụ, doanh nghiệp vừa và nhỏ ( SMEs ), những tiêu chuẩn và độ hợp chuẩn ,. v.v. Sau đó, những yếu tố này sẽ được báo cáo giải trình lên AEM để những Bộ trưởng xem xét và cho quan điểm chỉ huy .
CCA là Ủy ban giám sát việc triển khai Hiệp định Thương mại Hàng hóa ASEAN ( ATIG ), văn kiện kiểm soát và điều chỉnh hàng loạt Hiệp định thương mại sản phẩm & hàng hóa trong ASEAN. CCI là Ủy ban giám sát việc thực thi Hiệp định về Khu vực góp vốn đầu tư ASEAN ( AIA ) và Hiệp định Đầu tư Toàn diện ASEAN ( ACIA ). CCS là Ủy ban giám sát việc triển khai Hiệp định khung ASEAN về Thương Mại Dịch Vụ ( AFAS ) .
2. Hội đồng AFTA và những FTA ASEAN và những nước đối tác chiến lược
Giới thiệu chung
Khu vực Mậu dịch Tự do ASEAN ( viết tắt là AFTA từ những vần âm đầu của ASEAN Free Trade Area ) là một hiệp định thương mại tự do ( FTA ) đa phương giữa những nước trong khối ASEAN. Theo đó, sẽ thực thi tiến trình giảm dần thuế quan xuống 0-5 %, vô hiệu dần những hàng rào phi thuế quan so với đa số những nhóm hàng và hài hòa hóa thủ tục hải quan giữa những nước .
Sáng kiến về AFTA vốn là của Xứ sở nụ cười Thái Lan. Sau đó hiệp định về AFTA đượcđược ký kết vào năm 1992 tại Nước Singapore. Ban đầu chỉ có sáu nước là Brunei, Indonesia, Malaysia, Philippines, Nước Singapore và xứ sở của những nụ cười thân thiện ( gọi chung là ASEAN-6 ). Các nướcCampuchia, Lào, Myanma và Nước Ta ( gọi chung là CLMV ) được nhu yếu tham gia AFTA khi được kết nạp vào khối này .
Hoàn cảnh sinh ra
Vào đầu những năm 90, khi cuộc chiến tranh lạnh kết thúc, những biến hóa trong môi trường tự nhiên chính trị, kinh tế tài chính quốc tế và khu vực đã đặt kinh tế tài chính những nước ASEAN trước nhứng thử thách to lớn không thuận tiện vượt qua nếu không có sự link ngặt nghèo và nỗ lực vủa toàn hiệp hội, những thử thách đó là :
– Quá trình toàn cầu hoá kinh tế tài chính quốc tế diễn ra nhanh gọn và can đảm và mạnh mẽ, đặc biệt quan trọng trong nghành nghề dịch vụ thương mại, chủ nghĩa bảo lãnh truyền thống cuội nguồn trong ASEAN ngày càng mất đi sự ủng hộ của những nhà hoạch định chủ trương trong nước cũng như quốc tế .
– Sự hình thành và tăng trưởng những tổ chức triển khai hợp tác khu vực mới đặc biệt quan trọng như Khu vực Mậu dịch Tự do Bắc Mỹ và Khu vực Mậu dịch Tự do châu Âu của EU, NAFTA sẽ trở thành những khối thương mại khép kín, gây trở ngại cho hàng hoá ASEAN khi xâm nhập vào những thị trường này .
– Những đổi khác về chủ trương như Open, khuyến khích và dành khuyến mại thoáng đãng cho những nhà đầu tư quốc tế, cùng với những lợi thế so sánh về tài nguyên vạn vật thiên nhiên và nguồn nhân lực của những nước Trung Quốc, Nước Ta, Nga và những nước Đông Âu đã trở thành những thị trường góp vốn đầu tư mê hoặc hơn ASEAN, yên cầu ASEAN vừa phải lan rộng ra về thành viên, vừa phải nâng cao hơn nữa tầm hợp tác khu vực .
Để đối phó với những thử thách trên, năm 1992, theo sáng tạo độc đáo của Thái lan, Hội nghị Thượng đỉnh ASEAN họp tại Nước Singapore đã quyết định hành động xây dựng một Khu vực Mậu dịch Tự do ASEAN ( gọi tắt là AFTA ) .
Mục đích
Mục đích của AFTA là nâng cao năng lượng cạnh tranh đối đầu của ASEAN với tư cách là một cơ sở sản xuất trên quốc tế, đồng thời tăng cường tính mê hoặc so với góp vốn đầu tư trực tiếp quốc tế .
Cắt giảm thuế quan
Thông qua triển khai Chương trình Hợp tác Thuế quan Ưu đãi có Hiệu lực Chung ( CEPT – 1992 ), những nước ASEAN đã đạt được nhiều văn minh trong việc cắt giảm những rào cản thuế quan nội khối và gần như triển khai hoàn hảo Khu vực Mậu dịch Tự do ASEAN ( AFTA ). Với tiềm năng tạo ra dòng lưu chuyển hàng hoá tự do vào năm năm ngoái, lộ trình đơn cử thực thi AFTA như sau :
( i ) Xoá bỏ trọn vẹn thuế quan vào năm 2010 so với ASEAN-6 và năm ngoái so với CLMV – với một số ít loại sản phẩm nhạy cảm linh động đến năm 2018 ;
( ii ) Xoá bỏ trọn vẹn thuế quan so với những loại sản phẩm trong những Lĩnh vực Ưu tiên Hội nhập ( PIS ) vào năm 2007 so với ASEAN-6 và 2012 so với CLMV ;
( iii ) Hoàn thành đưa những loại sản phẩm còn trong Danh mục Nhạy cảm ( SL ) vào triển khai CEPT ( IL ) và giảm thuế của những mẫu sản phẩm này xuống còn 0-5 % vào 01/01/2010 so với ASEAN-6, vào 01/01/2013 so với Nước Ta, 01/01/2015 so với Lào và Myanmar và 01/01/2017 so với Campuchia .
2.1 Khu vực Mậu dịch Tự do ASEAN-Trung Quốc ( ACFTA )
ACFTA là một khu vực thương mại tự do năng động với dân số trên 1,9 tỉ người và tổng GDP lên tới 6000 tỷ USD. Trung Quốc là đối tác chiến lược thương mại lớn nhất của ASEAN và ASEAN là đối tác chiến lược thương mại lớn thứ 4 của Trung Quốc .
Hiệp định Thương mại tự do ASEAN-Trung Quốc ( ACFTA ) được khởi đầu thực thi với việc ASEAN và Trung Quốc ký kết Hiệp định khung về Hợp tác Kinh tế tổng lực ASEAN-Trung Quốc vào tháng 11 năm 2002. Để cụ thể hóa Hiệp định khung này, ASEAN và Trung Quốc đã đàm phán và ký kết Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN-Trung Quốc vào tháng 11 năm 2004, Hiệp định dịch vụ ASEAN-Trung Quốc vào năm 2007 và Hiệp định góp vốn đầu tư ASEAN-Trung Quốc năm 2009. Hiệp định ACFTA chính thức có hiệu lực hiện hành không thiếu từ ngày 01/01/2010 .
2.2 Hiệp định khung về Đối tác Kinh tế Toàn diện ASEAN – Nhật Bản (AJCEP)
Nhật Bản là bạn hàng lớn thứ 3 của ASEAN. Trong vòng 1 thập kỷ trở lại đây, vận tốc tăng trưởng của thương mại ASEAN – Nhật Bản trung bình đạt 16 % năm .
Các mẫu sản phẩm xuất khẩu chính của ASEAN sang Nhật Bản là Sunfua ( 99,7 % ), đồng chưa tinh luyện ( 97,7 % ), lụa thừa ( 94,1 % ), thiết bị báo hiệu điện, thiết bị tinh chỉnh và điều khiển giao thông vận tải cho đường tàu hoặc cho đường đi bộ ( 90,1 % ), đồ gốm sứ sử dụng trong phòng thí nghiệm ( 85,4 % ), …
Các loại sản phẩm nhập khẩu đa phần của ASEAN là sắt kẽm kim loại thường, bạc hoặc vàng được tráng bạch kim ( 97.9 % ), hợp chất sắt kẽm kim loại hiếm của ytrim và scanđi ( 96,9 % ), sắt kẽm kim loại thường được tráng bạc ( không quá bán thành phẩm ) ( 93,2 % ), v.v …
Về góp vốn đầu tư : Nhật Bản là nhà đầu tư lớn thứ 2 ở ASEAN sau EU với giá trị góp vốn đầu tư trực tiếp quốc tế đạt 10 tỷ USD .
Hiệp định khung về Đối tác Kinh tế Toàn diện ASEAN – Nhật Bản :
ASEAN và Nhật Bản đã công bố kết thúc đàm phán Hiệp định khung về Đối tác Kinh tế Toàn diện ASEAN – Nhật Bản ( AJCEP ) tại Hội nghị cấp cao ASEAN 13 ( 19-21 / 11/2007, Nước Singapore ). Từ đầu năm 2008, Hiệp định đã được ký luân phiên tại Thủ đô từng nước ( Nước Ta ký ngày 01/4/2008 tại TP. Hà Nội ) và có hiệu lực thực thi hiện hành từ ngày 1/12/2008 .
Ngoài phần Mở đầu, Hiệp định gồm có 10 chương, 80 điều và 5 phụ lục lao lý khung hợp tác kinh tế tài chính ASEAN – Nhật Bản và lao lý cụ thể về tự do hóa thương mại sản phẩm & hàng hóa. Theo đó, Nhật Bản cam kết vô hiệu ngay thuế suất tương tự 80 % biểu thuế khi hiệp định có hiệu lực thực thi hiện hành và sẽ bãi bỏ những biểu thuế của 93 % giá trị sản phẩm & hàng hóa nhập khẩu từ ASEAN trong vòng 10 năm kể từ khi AJCEP có hiệu lực hiện hành ; ASEAN-6 cam kết vô hiệu thuế so với 90 % sản phẩm & hàng hóa nhập khẩu từ Nhật Bản trong vòng 10 năm ; CLMV sẽ vô hiệu thuế theo lịch trình chậm hơn. Trong số đó, ASEAN-6 và Nhật Bản sẽ vô hiệu thuế suất cho 90 % biểu thuế vào năm 2012, CLMV được chậm sau 4 năm. Dự kiến đến năm 2018 FTA về hàng hoá ASEAN-Nhật Bản cơ bản được thực thi .
Vào tháng 12/2013, những nước ASEAN và Nhật Bản đã công bố cơ bản hoàn thành xong đàm phán nội dung Chương Thương mại Dịch Vụ Thương Mại và Chương Đầu tư và sẽ thôi thúc để sớm ký kết và triển khai .
2.3. Khu vực Mậu dịch Tự do ASEAN-Hàn Quốc ( AKFTA )
Nước Hàn là đối tác chiến lược thương mại lớn thứ 5 của ASEAN. Các loại sản phẩm xuất / nhập khẩu hầu hết của ASEAN đến / từ Nước Hàn ( chiếm hơn 75 % thị trường ) :
Xuất khẩu : Vải lanh, thô hoặc chế biến nhưng không quay sợi, sợi lanh ; bột gỗ nghiền cơ .
Nhập khẩu : lông thú, vụn da, bột da .
Nước Hàn là nhà đầu tư lớn thứ 5 ở ASEAN với giá trị góp vốn đầu tư trực tiếp quốc tế vào ASEAN .
Hiệp đinh khung về Hợp tác Kinh tế Toàn diện ASEAN – Nước Hàn ( ký tháng 12/2005, Kualar Lumpur ) đã tạo cơ sở pháp lý cho việc thiết lập Khu vực Mậu dịch Tự do ASEAN – Nước Hàn. Đến nay, ngoài Hiệp định khung, hai bên đã kết thúc đàm phán và ký kết Hiệp định Cơ chế Giải quyết Tranh chấp ( 12/2005, Kualar Lumpur ) và Hiệp định Thương mại Hàng hóa ( ký lần 1 tháng 12/2005 tại Kualar Lumpur, lần 2 05/2006 tại Manila và lần cuối tháng 08/2006 tại Kualar Lumpur ), Hiệp định Thương mại Dịch Vụ Thương Mại ( 12/2007 ) và Hiệp định Đầu tư ( 6/2009 ) .
Về thương mại sản phẩm & hàng hóa, những nước ASEAN – 6 và Nước Hàn sẽ vô hiệu thuế quan của hầu hết những loại sản phẩm thuộc lộ trình NT xuống 0 % vào năm 2010, với 1 số ít linh động đến 2012 ( Riêng Inđônêxia và Philippine được HQ thỏa thuận hợp tác song phương dành 1 số ít khuyến mại hơn trong phương pháp giảm thuế ). Các nước CLM được cắt giảm thuế quan chậm hơn 8 năm, Nước Ta chậm hơn 6 năm so với ASEAN-6 và Nước Hàn. Lộ trình ST được chia thành Danh mục Nhạy cảm thường ( SL ) và Danh mục Nhạy cảm cao ( HSL ). Mức trần cho ST của ASEAN – 6 và Nước Hàn là 10 % dòng thuế và 10 % kim ngạch nhập khẩu ; của Nước Ta là 10 % và 25 % ; của CLM là 10 % số dòng thuế và không hạn chế về kim ngạch nhập khẩu. Thời hạn cắt giảm thuế cho SL của ASEAN – 6 và Nước Hàn là 2012 giảm thuế suất xuống 20 % và năm nay giảm thuế suất xuống 0-5 %, thời hạn này của Nước Ta là 2017 và 2021, của CLM là 2020 và 2024. Thời hạn cắt giảm thuế quan cho HSL của ASEAN 6 và Nước Hàn là năm nay, của Nước Ta là 2021, của CLM là 2024. Trong HSL, mỗi bên có duy trì nhóm E gồm 40 dòng thuế HS 6 số không triển khai cắt giảm thuế quan ( loại trừ ) .
Về thương mại dịch vụ, Hiệp định thương mại dịch vụ ( TIS ), khởi động đàm phán năm 2006 và ký tại HNCC ASEAN ngày 21/11/2007 ở Xinh-ga-po và có hiệu lực hiện hành ngày 01/5/2009. Tương tự hiệp định với TQ, những bên chấp thuận đồng ý nguyên tắc tự do hoá từng bước và dữ thế chủ động theo quy mô của GATS / WTO. Vì vậy, những điều tương quan đến cam kết đơn cử ( Điều 19 – Tiếp cận thị trường, 20 – Đối xử vương quốc ), 21 – Các cam kết bổ trợ ) và 22 – Biểu cam kết đơn cử ) được kiến thiết xây dựng trọn vẹn tựa như như WTO .
Về góp vốn đầu tư, Hiệp định góp vốn đầu tư được khởi động năm 2006, kết thúc đàm phán năm 2008 và ký tại HNCC kỷ niệm ngày 02/6/2009 tại Jeju, Nước Hàn. Quá trình đàm phán Nước Hàn muốn đề xuất kiến nghị dự thảo tổng lực với khoanh vùng phạm vi gồm những yếu tố triển khai và thuận lợi hoá, bảo lãnh và tự do hóa góp vốn đầu tư, nhưng do một số ít nước ASEAN chưa chuẩn bị sẵn sàng nên có thời hạn tạm hoãn đàm phán. Với những pháp luật vào thời gian ký thì hiệp định chỉ gồm có những nghĩa vụ và trách nhiệm bảo lãnh góp vốn đầu tư, tựa như như những hiệp định khuyến khích và bảo lãnh góp vốn đầu tư mà ta đã ký kết. Đồng thời, những bên thỏa thuận hợp tác sẽ liên tục bàn luận, trong vòng 5 năm kể từ ngày hiệp định có hiệu lực hiện hành, những yếu tố còn sống sót như bảo lãnh góp vốn đầu tư tiền xây dựng ; dành MFN tự động hóa ; phương pháp thiết kế xây dựng hạng mục bảo lưu và chính sách sửa đổi ; chính sách xử lý tranh chấp giữa nhà nước và nhà đầu tư ; lao lý về nhân sự quản trị hạng sang và nhu yếu hoạt động giải trí .
2.4 Khu vực mậu dịch tự do ASEAN – Ấn Độ ( AIFTA )
Về thương mại, Ấn Độ hiện là đối tác chiến lược thương mại lớn thứ 7 của ASEAN.
– Thị phần xuất khẩu của ASEAN sang Ấn Độ chiếm 3 % tổng giá trị xuất khẩu của ASEAN ( 2010 ) .
– Thị phần nhập khẩu của ASEAN từ Ấn Độ chiếm 2 % tổng giá trị nhập khẩu của ASEAN. ( 2010 )
– Các mẫu sản phẩm xuất khẩu chính của ASEAN sang Ấn Độ : đầu máy xe lửa, chiết xuất tannin có nguồn gốc rau quả, tannis và muối tannis, ê-te, tóc người, cát-mi
– Các mẫu sản phẩm nhập khẩu chính của ASEAN từ Ấn Độ : Tóc người ( chưa qua giải quyết và xử lý ), đồng đặc, …
Theo Hiệp định khung về Hợp tác kinh tế tài chính tổng lực ASEAN – Ấn Độ, hai bên sẽ thiết kế xây dựng AIFTA vào 31/12/2011 với ASEAN-6 và Ấn Độ, vào 31/12/2016 với Philippines và CLMV ( riêng với Philippines, Ấn Độ cam kết thực thi FTA vào năm năm nay ). Ngày 13/8/2009, Hiệp định Thương mại Hàng hóa ASEAN-Ấn Độ ( AITIG ) đã được ký tại Băng cốc, Đất nước xinh đẹp Thái Lan và có hiệu lực hiện hành từ ngày 01/01/2010 .
Theo HĐ AITIG, những nước ASEAN-5 và Ấn Độ sẽ vô hiệu thuế quan của hầu hết những mẫu sản phẩm thuộc lộ trình NT1 xuống 0 % vào năm 2013, Phi-lip-pin và CLMV năm 2018 ; và NT2, Ấn Độ và ASEAN-5 cắt giảm còn 0 % năm năm nay ; Phi-lip-pin năm 2019 và CLMV năm 2021. Lộ trình Nhạy cảm được chia thành Danh mục Nhạy cảm thường ( SL ) và Danh mục Nhạy cảm cao ( HSL ). Thời hạn cắt giảm thuế cho hạng mục nhạy cảm được chia thành nhiều tiến trình, kết thúc vào năm 2019 so với ASEAN-5 và Ấn Độ, 2022 so với Philippine và 2024 so với CLMV. Các bên duy trì 489 dòng loại trừ với mức trần là 5 % giá trị thương mại. Chỉ CLMV được hưởng tặng thêm thời hạn cắt giảm thuế quan của Ấn Độ như ASEAN-5. Philippine và Ấn Độ vận dụng trên cơ sở có đi có lại .
Cùng với Hiệp định AITIG, những bên đã luận bàn về quy tắc nguồn gốc, ký Hiệp định Cơ chế xử lý tranh chấp và Ấn Độ ký thỏa thuận hợp tác công nhận quy định kinh tế thị trường cho Nước Ta. Đàm phán những Hiệp định về thương mại dịch vụ và góp vốn đầu tư ASEAN-Ấn Độ đã kết thúc và dự kiến những Hiệp định này sẽ được ký vào đầu năm năm trước .
2.5 Khu vực mậu dịch tự do ASEAN-Úc và Niu-di-lân ( AANZFTA )
Về thương mại : Úc và Niu Di-lân là bạn hàng lớn thứ 6 của ASEAN. Giá trị thương mại 2 chiều giữa ASEAN – Úc và Niu-di-lân chỉ đạt 10,3 triệu USD vào năm 1993 nhưng đã tăng lên đạt 62,3 triệu USD vào năm 2010. Cụ thể hơn, thị trường thương mại của Úc so với ASEAN đã tăng từ 2 % vào năm 1998 lên 4 % vào năm 2010 .
Các loại sản phẩm xuất nhập khẩu đa phần của ASEAN với Úc – Niu Di Lân :
Các loại sản phẩm xuất khẩu chính của ASEAN sang khu vực Úc-Niu Di Lân là những hỗn hợp Bitum từ nhựa đường tự nhiên, bitum dầu khí và tự nhiên, nhựa đường khoáng chất ( chiếm thị trường 85.5 % ) .
Các mẫu sản phẩm nhập khẩu chính của ASEAN từ khu vực Úc-Niu Di Lân là thịt cừu hoặc thị dê – tươi hoặc ướp đông ( chiếm thi phần 98 % ), dê và cừu ( 96,2 % ), len chưa chế biến ( 88,9 % ) .
Về góp vốn đầu tư : Úc là nhà đầu tư lớn thứ 6 ở ASEAN và Niu Di Lân là nhà đầu tư lớn thứ 11 vào ASEAN.
Hiệp định về Khu vực mậu dịch tự do ASEAN – Úc – Niu Di Lân ( AANZFTA ) được những bộ trưởng liên nghành thương mại những nước ASEAN, nước Australia và New Zealand ký kết ngày 27 tháng 2 năm 2009 tại Hua Hin, Thailand và có hiệu lực hiện hành từ ngày 01/01/2010. Đây là một tín hiệu đáng vui mừng so với việc hợp tác giữa ASEAN-Úc-Niu Di Lân, báo hiệu cho sự ngày càng tăng của dòng vốn FDI từ khu vực này chảy vào ASEAN trong tương lai .
2.6 Khu vực mậu dịch tự do ASEAN – EU
Về thương mại, EU là bạn hàng lớn thứ 2 của ASEAN lúc bấy giờ. Theo số liệu năm 2010, giá trị thương mại ASEAN-EU đạt 207,809 triệu USD. Thị phần của EU trong thương mại với ASEAN là 10 %. Thị phần xuất khẩu của ASEAN sang EU chiếm 11 % trong tổng giá trị xuất khẩu của ASEAN. Nhập khẩu của ASEAN từ EU chiếm 10 % trong tổng giá trị nhập khẩu của ASEAN
Các mẫu sản phẩm xuất khẩu chính của ASEAN vào EU là những tuyến và chiết xuất, chất bài tiết nhằm mục đích mục tiêu chữa chị bằng phủ tạng, heparin và những muối của chất này và những chất khác, lông và chất thải của lợn, polyme tự nhiên và đã qua chế biến, xe đạp điện và những phương tiện đi lại chưa cơ giới hóa khác, thịt và những phần thừa ăn được của thịt, đá lát sàn, đá lát đường, phiến đá lát đường, hóc-môn, những dẫn xuất, xteoit
Các loại sản phẩm ASEAN nhập khẩu từ EU uranium, bóng đèn, nấm cục, lông thú, than bùn, những loại đồ uống có rượu và chế phẩm có cồn, dầu ô-liu v .. v …
Về góp vốn đầu tư, EU là nhà đầu tư lớn nhất ở ASEAN lúc bấy giờ. Năm 2010, EU đã góp phần khoảng chừng 22.3 % dòng vốn FDI chảy vào ASEAN .
Hiệp định Khu vực Mậu dịch Tự do ASEAN – EU
Tại HN Bộ trưởng Kinh tế ASEAN không chính thức lần thứ 13 ( 01-04 / 05/06 ), ASEAN và EU đã ra Tuyên bố khởi động đàm phán Khu vực mậu dịch tự do ASEAN-EU ( AEFTA ). Tuy nhiên, đàm phán chưa có hiệu suất cao do những độc lạ quan điểm về phương pháp đàm phán và khoanh vùng phạm vi hiệp định. Thêm vào đó, tiến trình đàm phán AEFTA có phần lâm vào bế tắc sau khi Quốc hội Châu Âu ra Nghị quyết ngày 08/5/2008, theo đó đàm phán AEFTA cần thực thi tổng lực với khoanh vùng phạm vi rộng, nội dung cam kết sâu và không gật đầu sự xuất hiện của Myanmar. Cuối cùng, ngày 18/02/2009, Cao uỷ Thương mại EC, Catherine Aston đã có thư gửi Tổng thư ký ASEAN chính thức đề xuất năng lực đàm phán FTA song phương với một số ít nước ASEAN. Tháng 4/2009, hai bên công bố tạm dừng đàm phán AEFTA vô thời hạn .
2.7 Đối tác Kinh tế Toàn diện Khu vực ( RCEP )
i. Sáng kiến thiết kế xây dựng Khu vực Mậu dịch Tự do Đông Á ( EAFTA ) được đưa ra dưới hình thức yêu cầu của Nhóm Tầm nhìn Đông Á ( EAVG ) năm 2001 và Báo cáo của Nhóm nghiên cứu và điều tra Đông Á ( EASG ) năm 2002 trong khuôn khổ ASEAN + 3. Sau đó, tại Hội nghị Bộ trưởng ASEAN + 3 tháng 8/2006, khi Trung Quốc đưa ra Báo cáo Nghiên cứu Giai đoạn I về Khu vực Mậu dịch Tự do Đông Á ( EAFTA ), Nhật Bản đã nêu Sáng kiến Nghiên cứu về Cơ chế Hợp tác Kinh tế Toàn diện Đông Á ( CEPEA ) nhằm mục đích tiềm năng nghiên cứu và điều tra một FTA gồm 16 nước Đông Á. Mục đích của nhóm nghiên cứu và điều tra là xem xét những khuôn khổ thích hợp cho link kinh tế tài chính giữa những nước tham gia EAS, nghiên cứu và phân tích tác động ảnh hưởng về kinh tế tài chính của CEPEA so với những nước Đông Á ; xác lập tầm nhìn và lộ trình của CEPEA.
ii. Nhằm thiết lập vai trò TT trước những sáng tạo độc đáo link kinh tế tài chính khu vực, HNCC ASEAN 19 đã trải qua Khung khổ ASEAN về Đối tác Kinh tế Toàn diện ( ARCEP ), trong đó, pháp luật những nguyên tắc chung của ASEAN trong đàm phán xây dựng những link kinh tế tài chính mới tại khu vực. Khung khổ cũng chỉ rõ ASEAN sẽ thực thi xây dựng FTA / CEP khu vực với những đối tác chiến lược đã có FTAs / CEP với ASEAN trước, sau đó mới lan rộng ra cho những đối tác chiến lược bên ngoài .
iii. Các Bộ trưởng Kinh tế ASEAN và những nước đối tác chiến lược FTAs, tại Tham vấn bên lề Hội nghị Bộ trưởng Kinh tế lần thứ 44 ( Siêm-Riệp, tháng 30/8/2012 ), đã thống nhất khuyến nghị trình những Nhà Lãnh đạo công bố khởi động đàm phán ARCEP dịp HNCC ASEAN 21 ( Phnôm-Pênh, tháng 11/2012 ). Dự kiến đàm phán sẽ khởi đầu năm 2013 và kết thúc vào cuối năm năm ngoái .
Các Bộ trưởng đã trải qua Các Nguyên tắc và Mục tiêu Hướng dẫn Đàm phán ARCEP. Một số điểm quan trọng gồm : ( i ) đối tượng người tiêu dùng được hưởng tặng thêm đặc biệt quan trọng và độc lạ ; ( ii ) phương pháp đàm phán ; ( iii ) khoanh vùng phạm vi đàm phán ( những yếu tố mới ngoài thương mại sản phẩm & hàng hóa, dịch vụ, góp vốn đầu tư ) ; ( iv ) mức độ tự do hóa ; và ( v ) cơ cấu tổ chức tổ chức triển khai đàm phán. Nhìn chung, ASEAN dành được thế dữ thế chủ động trong việc thiết kế xây dựng tài liệu này, đạt được những tiềm năng Giao hàng quyền lợi của Thương Hội .
iv. 11/2012, Các Nhà Lãnh đạo ASEAN và những đối tác chiến lược FTA lúc bấy giờ đã ra một công bố khởi động đàm phán RCEP với Các Nguyên tắc và Mục tiêu Hướng dẫn Đàm phán ARCEP đã được trải qua tại AEM44 .
v. Đến 2/1014, đã có 3 vòng đàm phán RCEP diễn ra vào tháng 5/2013, 9/2013 và 1/2014 .
3. Hội đồng AIA
Một trong những giải pháp quan trọng nhằm mục đích nâng cao tính cạnh tranh đối đầu của ASEAN trong việc lôi cuốn đầu giữa những nước ASEAN và từ những nước ngoại khối là trải qua triển khai tự do hoá và bảo lãnh góp vốn đầu tư. Hợp tác góp vốn đầu tư ASEAN trước hết được triển khai trải qua Hiệp định về Khu vực Đầu tư ASEAN ( AIA, ký năm 1998 ) và Hiệp định Khuyến khích và Bảo hộ Đầu tư ASEAN ( ASEAN-IGA, ký năm 1987 ) .
Hiệp định AIA kiểm soát và điều chỉnh 5 nghành nghề dịch vụ là sản xuất, nông nghiệp, thuỷ sản, lâm nghiệp, khai khoáng và khai thác đá và những dịch vụ tương quan. Theo đó, góp vốn đầu tư được Open và đối xử vương quốc được dành cho toàn bộ những nhà đầu tư từ quy trình tiến độ tiền xây dựng cho đến những quy trình tiến độ sau xây dựng. Một số trường hợp ngoại lệ được đưa vào Danh mục Loại trừ Tạm thời ( TEL ) và Danh mục Nhạy cảm ( SL ), trong TEL được từ từ xoá bỏ theo lộ trình, còn SL được thanh tra rà soát định kỳ .
Hiệp định IGA được ký năm 1987 giữa những nước ASEAN-6 pháp luật những giải pháp bảo lãnh cho những khoản góp vốn đầu tư được cấp phép của những bên tham gia hiệp định. Tuy nhiên, vì IGA không có những chính sách xử lý tranh chấp góp vốn đầu tư mà chỉ lao lý những bên cần xử lý trên cơ sở hữu nghị, báo cáo giải trình hiệu quả lên những Bộ trưởng Kinh tế nên tính ràng buộc pháp lý của hiệp định này chưa cao .
Hiệp định Đầu tư tổng lực ASEAN ( ACIA )
Hiệp định Đầu tư tổng lực ASEAN ( ACIA ) được những Bộ trưởng Kinh tế ASEAN ký kết ngày 26 tháng 02 năm 2009. ACIA là tác dụng của sự tổng hợp và sửa đổi từ 2 Hiệp định Đầu tư ASEAN : Hiệp định ASEAN về Xúc tiến và Bảo hộ Đầu tư 1987 ( được biết đến như Hiệp định Bảo hộ Đầu tư ASEAN IGA ) và Hiệp định khung về Khu vực Đầu tư ASEAN 1998 ( thường được gọi là “ Hiệp định AIA ” ), cũng như những Nghị định thư tương quan .
Mục đích của việc tích hợp 2 Hiệp định này là để thích ứng với môi trường tự nhiên cạnh tranh đối đầu toàn thế giới, hướng tới nâng cao sự mê hoặc của ASEAN với tư cách là một điểm đến của góp vốn đầu tư quốc tế, thiết lập một chính sách góp vốn đầu tư tự do và Open và cung ứng những tiềm năng hội nhập kinh tế tài chính. ACIA là một Hiệp định Đầu tư tổng lực kiểm soát và điều chỉnh những nghành nghề dịch vụ Sản xuất, Nông nghiệp, Ngư nghiệp, Lâm nghiệp, Khai khoáng, và những Thương Mại Dịch Vụ tương quan tới 5 nghành trên .
Theo lao lý của Hiệp định ACIA, tự do hóa góp vốn đầu tư sẽ được triển khai từng bước, hướng tới tiềm năng kiến thiết xây dựng một môi trường tự nhiên góp vốn đầu tư tự do và Open trong khu vực, tương thích với những tiềm năng của Cộng đồng kinh tế tài chính ASEAN. ACIA cũng được cho phép tự do hóa so với những nghành nghề dịch vụ khác trong tương lai .
Hiệp định ACIA gồm có :
• Các lao lý góp vốn đầu tư tổng lực dựa trên 4 trụ cột là tự do hóa, bảo lãnh, thuận lợi hóa và triển khai góp vốn đầu tư ;
• Các thời hạn rõ ràng so với tự do hóa góp vốn đầu tư ;
• Lợi ích dành cho những nhà đầu tư quốc tế đặt trụ sở tại ASEAN ;
• Duy trì các ưu đãi của Hiệp định AIA;
• Khẳng định lại những pháp luật tương quan của Hiệp định AIA và ASEAN IGA, như đối xử vương quốc và đối xử tối huệ quốc .
Những pháp luật mới của Hiệp định ACIA gồm :
• Các lao lý về một môi trường tự nhiên góp vốn đầu tư tự do, thuận tiện, minh bạch và cạnh tranh đối đầu hơn dựa trên những kinh nghiệm tay nghề quốc tế tốt nhất ;
• Hoàn thiện những pháp luật hiện hành của Hiệp định AIA và IGA như Tranh chấp góp vốn đầu tư giữa một Nhà góp vốn đầu tư và một Quốc gia thành viên ( ISDS ), Chuyển giao và Đối xử Đầu tư ;
• Điều khoản mới về Ngăn cấm những Yêu cầu Hiệu suất ( TRIMs ) lao lý về nhìn nhận xem xét những cam kết bổ trợ ;
• Các pháp luật về nhân sự quản trị hạng sang và ban giám đốc tạo thuận tiện cho việc vận động và di chuyển của những nhà quản trị cấp cao chủ chốt quốc tế .
Các lao lý tổng lực của Hiệp định ACIA sẽ tăng cường bảo lãnh góp vốn đầu tư và củng cố niềm tin của những nhà đầu tư khi góp vốn đầu tư tại khu vực. ACIA cũng sẽ khuyến khích tăng trưởng góp vốn đầu tư nội khối ASEAN hơn nữa, đặc biệt quan trọng là giữa những công ty đa vương quốc có trụ sở tại ASEAN trải qua hợp tác tăng trưởng công nghiệp và trình độ hòa, góp thêm phần tăng cường hội nhập kinh tế tài chính .
Luồng vốn góp vốn đầu tư vào ASEAN có khuynh hướng tăng lên trong vài năm gần đây do tăng trưởng kinh tế tài chính can đảm và mạnh mẽ hơn trong khu vực và toàn thế giới trước khi khủng hoảng kinh tế toàn thế giới ngăn ngừa thực trạng này vào năm 2008 và 2009. Nguồn góp vốn đầu tư quốc tế ( FDI ) hầu hết vào ASEAN là Liên minh Châu Âu với tỉ trọng 18,3 %, Nhật Bản 13,4 % và Hoa Kỳ là 8,5 %. FDI nội khối ASEAN chiếm tỉ trọng 11,2 % ( năm 2009 ), biến ASEAN trở thành nguồn góp vốn đầu tư lớn thứ 3 trong khu vực. Theo đó, tỷ trọng của ASEAN trong tổng vốn góp vốn đầu tư toàn thế giới tăng từ 2,8 % năm 2008 lên 3,6 % năm 2009. Điều này cũng phản ánh năng lực lôi cuốn vốn góp vốn đầu tư quốc tế của ASEAN sẽ cao hơn mặc dầu trải qua suy thoái và khủng hoảng kinh tế tài chính .
Để thích ứng với sự cạnh tranh đối đầu ngày càng tăng so với những dòng FDI, ASEAN đang liên tục nỗ lực thiết lập một thiên nhiên và môi trường góp vốn đầu tư thuận tiện hơn trong khu vực. Các Quốc gia Thành viên ASEAN đã cam kết hướng tới một thiên nhiên và môi trường góp vốn đầu tư thông thoáng và minh bạch hơn, với tiềm năng tăng cường những dòng góp vốn đầu tư và lôi cuốn thêm những nhà đầu tư vào khu vực, góp thêm phần hướng tới sự tăng trưởng kinh tế tài chính và tăng trưởng của khu vực .
4. Kế hoạch Tổng thể về Kết nối ASEAN (MPAC)
MPAC được trải qua tại Hội nghị Cấp cao ASEAN lần thứ 17 ( Thành Phố Hà Nội, 2010 ). MPAC vừa là một văn kiện kế hoạch nhằm mục đích đạt được hàng loạt Kết nối ASEAN, vừa là một kế hoạch hành vi thực thi tức thời cho tiến trình 2011 – năm ngoái để link ASEAN trải qua tăng cường tăng trưởng hạ tầng kỹ thuật ( liên kết vật chất ), thể chế, cỗ máy, tiến trình hiệu suất cao ( liên kết thể chế ) và trao quyền cho người dân ( liên kết con người ) .
Về Kết nối Vật chất, những thử thách cần xử lý trong khu vực gồm có chất lượng đường đi bộ yếu kém và mạng lưới đường đi bộ chưa triển khai xong, những đoạn đường tàu còn thiếu, hạ tầng cảng và đường thủy không không thiếu, gồm có những thiết bị đường thủy, đường thủy trong nước và cảng khô, khoảng cách điện tử ngày càng tăng và nhu yếu nguồn năng lượng tăng lên. Để xử lý những thử thách này yên cầu phải tăng cấp hạ tầng hiện có, kiến thiết xây dựng hạ tầng và thiết bị logistic mới, hòa giải khuôn khổ lao lý và nuôi dưỡng văn hóa truyền thống nâng cấp cải tiến. Có bảy kế hoạch đã được kiến thiết xây dựng nhằm mục đích tạo lập một liên kết khu vực thông suốt và hội nhập trải qua mạng lưới hệ thống vận tải đường bộ đa phương thức, tăng cường hạ tầng viễn thông và thông tin liên lạc và một khuôn khổ bảo mật an ninh nguồn năng lượng khu vực .
Về Kết nối Thể chế, ASEAN cần xử lý nhiều yếu tố then chốt gồm có những cản trở đến sự chuyển dời của xe cộ, sản phẩm & hàng hóa, dịch vụ và lao động có kinh nghiệm tay nghề qua biên giới. Để xử lý những yếu tố này, ASEAN phải liên tục xử lý những rào cản phi thuế quan để tạo thuận tiện cho góp vốn đầu tư và thương mại ASEAN, hòa giải những thủ tục nhìn nhận chuẩn và hợp chuẩn, và thực thi những hiệp định thuận tiện hóa vận tải đường bộ chủ chốt, gồm có Hiệp định Khung ASEAN về Thuận lợi hóa Vận tải Hàng hóa ( AFAFGIT ), Hiệp định Khung ASEAN về Thuận lợi hóa Vận tải Liên Quốc gia ( AFAFIST ), và Hiệp định Khung ASEAN về Vận tải Đa phương thức ( AFAMT ) nhằm mục đích cắt giảm ngân sách luân chuyển sản phẩm & hàng hóa qua biên giới. Thêm vào đó, những Quốc gia Thành viên ASEAN phải triển khai vừa đủ những chính sách Một cửa Quốc gia của nước mình nhằm mục đích đạt được chính sách Một cửa ASEAN vào năm năm ngoái để sản phẩm & hàng hóa hoàn toàn có thể được chuyển dời thông suốt trong và qua biên giới vương quốc. Cần theo đuổi một Thị Trường Đường biển ASEAN Đơn nhất và một Thị Trường Vận tải Biển ASEAN Đơn nhất nhằm mục đích góp thêm phần đạt được một thị trường và cơ sở sản xuất đơn nhất. Về cơ bản, ASEAN cần Open dần góp vốn đầu tư trong và ngoài khu vực. Về yếu tố này, mười kế hoạch đã được trải qua giúp sản phẩm & hàng hóa, dịch vụ và góp vốn đầu tư chuyển dời thuận tiện hơn trong khu vực .
Về Kết nối người với người, hai kế hoạch đã được kiến thiết xây dựng nhằm mục đích thôi thúc giao lưu và nhận thức về văn hóa truyền thống xã hội trong ASEAN thâm thúy hơn trải qua những nỗ lực kiến thiết xây dựng cộng đồng, sự vận động và di chuyển thuận tiện hơn cho người dân ASEAN trải qua chính sách thả lỏng visa và thiết kế xây dựng những thỏa thuận hợp tác thừa nhận lẫn nhau ( MRAs ) nhằm mục đích tạo ra động lực thiết yếu cho những nỗ lực phối hợp nhằm mục đích thôi thúc kiến thiết xây dựng những chương trình nhận thức, hợp tác, trao đổi, giảng dạy luật nhằm mục đích tương hỗ những nỗ lực lúc bấy giờ tăng cường giao lưu giữa người dân ASEAN .
5. Sáng kiến Liên kết ASEAN ( IAI )
Sáng kiến Liên kết ASEAN ( IAI ) được những nhà Lãnh đạo ASEAN trải qua năm 2000 với tiềm năng thôi thúc link kinh tế tài chính ASEAN trải qua việc những nước ASEAN-6 tương hỗ những nước CLMV hội nhập khu vực và thu hẹp khoảng cách tăng trưởng. Đến nay, quy trình tiến độ một của Sáng kiến IAI ( 2002 – 2008 ) đã hoàn tất với 134 dự án Bất Động Sản / chương trình được thực thi, lôi cuốn 191 triệu đôla Mỹ từ ASEAN-6 và 20 triệu đôla Mỹ từ những nước đối thoại, tổ chức triển khai tăng trưởng và những đối tác chiến lược khác. Các dự án Bất Động Sản / chương trình tập trung chuyên sâu vào 04 nghành nghề dịch vụ ưu tiên là tăng trưởng nguồn nhân lực, tương hỗ hội nhập khu vực, công nghệ thông tin và hạ tầng .
ASEAN cũng đã cơ bản hoàn tất việc kiến thiết xây dựng Khuôn khổ Chiến lược ( KKCL ) và Kế hoạch Công tác ( KHCT ) IAI quy trình tiến độ II ( 2009 – năm ngoái ). Các văn kiện này sẽ là cơ sở để tiến hành những hoạt động giải trí tương hỗ những nước CLMV thu hẹp khoảng cách tăng trưởng trong ASEAN trong quá trình 2009 – năm ngoái trải qua những dự án Bất Động Sản đơn cử, kết nối với tiến trình thực thi những kế hoạch tổng thể và toàn diện ( Blueprints ) về thiết kế xây dựng Cộng đồng ASEAN .
– Trong KKCL, những nước xác lập nguyên tắc kiến thiết xây dựng những hoạt động giải trí trong khuôn khổ IAI tiến trình II là ship hàng tiềm năng thiết kế xây dựng những cộng đồng, cung ứng nhu yếu cấp bách của những nước CLMV và chú trọng thêm những hoạt động giải trí tăng trưởng hạ tầng bên cạnh những hoạt động giải trí tăng cường năng lượng và tăng trưởng nguồn nhân lực. Nguồn hỗ trợ vốn cho những hoạt động giải trí hoàn toàn có thể kêu gọi từ những nước ASEAN, những nước Đối thoại của ASEAN, những tổ chức triển khai kinh tế tài chính quốc tế và khu vực, khu vực tư nhân, những Quỹ và những tổ chức triển khai phi chính phủ .
– Trong KHCT, những nước thống nhất xác lập điều tra và nghiên cứu hoạt động giải trí tương quan đến kiến thiết xây dựng Cộng đồng Kinh tế – AEC ( 93/179 hoạt động giải trí ) và Cộng đồng Văn hóa Xã hội – ASCC ( 78/179 hoạt động giải trí ). Các hoạt động giải trí thiết kế xây dựng Cộng đồng Chính trị An ninh – APSC chỉ được nhu yếu tương hỗ ở mức độ nhã nhặn ( 8/179 hoạt động giải trí ). Mục đích chính của IAI nói chung và những hoạt động giải trí đề ra trong dự thảo KHCT nói riêng là giúp tăng cường năng lượng cho những nước CLMV ; hầu hết dưới dạng nghiên cứu và điều tra tư vấn, khóa giảng dạy và hội thảo chiến lược, phần nhiều không có hoạt động giải trí cung ứng trang thiết bị .
6. Hợp tác chuyên ngành
6.1. Hợp tác về năng lượng
Hợp tác Năng lượng ASEAN
Hiệp định Khung về Hợp tác Năng lượng ASEAN ( ký tháng 6/1986 ) đã tạo khuôn khổ cho hợp tác nguồn năng lượng giữa những nước trong khối, trải qua việc lập kế hoạch, tăng trưởng, bảo tồn, huấn luyện và đào tạo, bảo mật an ninh nguồn năng lượng và trao đổi thông tin. Hiệp định này đã được sửa đổi hai lần vào những năm 1995 và 1997 nhằm mục đích lan rộng ra sự tham gia của những Quốc gia Thành viên và lao lý đơn cử hơn về chính sách thực thi Hiệp định. Các nghành nghề dịch vụ hợp tác tập trung chuyên sâu vào những nghành : nguồn năng lượng mới và nguồn năng lượng tái tạo, sử dụng hiệu suất cao và tiết kiệm ngân sách và chi phí nguồn năng lượng, khai thác than, quy hoạch và chủ trương nguồn năng lượng khu vực và bảo đảm an toàn nguồn năng lượng hạt nhân .
– Về dự án Bất Động Sản mạng lưới điện khu vực : Cho đến nay đã có 7 nước ASEAN phê chuẩn Biên bản Ghi nhớ về hợp tác trong nghành nghề dịch vụ điện năng và ASEAN hiện đang triển khai kế hoạch hành vi kiến thiết xây dựng mạng lưới điện khu vực quy trình tiến độ 2008 – năm ngoái .
– Về nghành nghề dịch vụ dầu khí, ASEAN đã có Hiệp định An ninh Dầu khí ASEAN ( ký tháng 6/1986 ) giữa 5 nước ASEAN, trọng tâm cơ bản là Chương trình Chia sẻ Dầu trong thực trạng khẩn cấp ( thiếu vắng dầu hoặc cung quá lớn ). Hiệp định An ninh Dầu khí và Cơ chế Ứng phó khẩn cấp ( APSA ) đã được ký kết tại dịp Hội nghị Cấp cao 14 ( Xứ sở nụ cười Thái Lan, ngày 1/5/2009 ) .
– Về nghành nguồn năng lượng hạt nhân, Tại Hội nghị Cấp cao ASEAN 12 ( Cebu, Philippines 2007 ), những nhà Lãnh đạo ASEAN đã nhất trí “ ASEAN cần phải đa dạng hóa những nguồn cung ứng nguồn năng lượng bằng việc tăng trưởng những nguồn nguồn năng lượng sửa chữa thay thế như nguyên vật liệu sinh học và nguồn năng lượng hạt nhân dân sự ”, từ đó giao cho những quan chức nguồn năng lượng “ điều tra và nghiên cứu, xem xét việc xây dựng một chính sách bảo đảm an toàn hạt nhân khu vực ”. Thực hiện quyết định hành động đó, Hội nghị Bộ trưởng Năng lượng ASEAN lần thứ 25 ( Nước Singapore, 8/2007 ) đã nhất trí về nguyên tắc việc xây dựng Mạng lưới An toàn Năng lượng Hạt nhân ASEAN ( NES-SSN ) để bàn những yếu tố bảo đảm an toàn hạt nhân, giao cho những quan chức hạng sang soạn thảo Nội dung Tham chiếu ( TOR ) và những thành phần của Mạng lưới này .
– Hợp tác nguồn năng lượng trong khuôn khổ ASEAN + 3 hầu hết được triển khai dưới hình thức trao đổi quan điểm, thông tin tương quan đến tình hình nguồn năng lượng, giá dầu trên quốc tế, yếu tố nguồn năng lượng và môi trường tự nhiên, năng lực hợp tác của EAS trong những nghành nghề dịch vụ như sử dụng hiệu suất cao và tiết kiệm chi phí nguồn năng lượng, link thị trường nguồn năng lượng và sử dụng nguyên vật liệu sinh học trong giao thông vận tải vận tải đường bộ .
Chủ đề An ninh nguồn năng lượng trong ASEAN :
ASEAN là khu vực có nguồn nguồn năng lượng phong phú và sản xuất dầu khí lớn tại Châu Á-TBD. ASEAN trấn áp 40 % nguồn tài nguyên dầu mỏ và khí đốt trong khu vực Châu Á-TBD và thu nhập 48 tỷ USD mỗi năm từ xuất khẩu dầu mỏ và khí đốt ( 7 thành viên ASEAN có nguồn tài nguyên dầu mỏ và khí đốt ; Brunei và In-đô-nê-xi-a được xếp vào hàng 5 nước đầu quốc tế sản xuất khí ga lỏng ). Tuy nhiên, ASEAN không đứng ngoài sự ảnh hưởng tác động của giá dầu tăng cao, một số ít nước thành viên dễ bị tổn thương trước những dịch chuyển trong đáp ứng nguồn năng lượng do nhờ vào vào nhập khẩu dầu mỏ, như Xinh-ga-po, xứ sở của những nụ cười thân thiện và Phi-lip-pin, do nhu yếu về nguồn nguồn năng lượng tăng phân phối vận tốc tăng trưởng kinh tế tài chính. Sự mất không thay đổi về giá dầu lúc bấy giờ không chỉ làm nổi lên yếu tố bảo mật an ninh nguồn năng lượng mà còn gây tác động ảnh hưởng xấu đi lên không thay đổi xã hội ở một số ít nước trong khu vực .
Hợp tác ASEAN : Thực hiện Chương trình nghị sự về tăng trưởng nguồn năng lượng vững chắc và Kế hoạch Hành động ASEAN về Hợp tác Năng lượng ( APAEC ) quy trình tiến độ 2004 – 2009 và tiến trình 2009 – năm trước tại những nghành như quy hoạch và tăng trưởng nguồn năng lượng khu vực về điện năng, than, dầu mỏ, khí đốt, tăng trưởng những nguồn nguồn năng lượng mới và tái tạo, sử dụng hiệu suất cao và tiết kiệm chi phí nguồn năng lượng, sử dụng bảo đảm an toàn nguồn năng lượng hạt nhân. Với tiềm năng đó, ASEAN đang tăng nhanh những hoạt động giải trí hợp tác về Phát triển và thăm dò những nguồn đáp ứng nguồn năng lượng mới ; Đa dạng hóa những thành phần nguồn năng lượng và thôi thúc những nguồn nguồn năng lượng sửa chữa thay thế ; Nâng cao hiệu suất và bảo tồn nguồn năng lượng ; Thúc đẩy nguồn năng lượng tái tạo ; và Tăng cường sự phối hợp và sẵn sàng chuẩn bị ứng phó trước thực trạng khẩn cấp trong trường hợp nguồn đáp ứng nguồn năng lượng bị phá vỡ. Nhằm đưa ra chính sách phối hợp hành vi và những giải pháp tương hỗ khắc phục trong quy trình tiến độ khan hiếm dầu mỏ và thực trạng khẩn cấp khi nguồn đáp ứng bị phá vỡ hay hạ tầng bị hư hỏng, Hiệp định về bảo mật an ninh dầu khí ( APSA ) và Cơ chế ứng phó khẩn cấp đã được ký kết tại Đất nước xinh đẹp Thái Lan, ngày 1/5/2009 .
Hợp tác ASEAN + 3 : Tập trung vào những nghành nghề dịch vụ đơn cử dưới hình thức tổ chức triển khai những forum khác nhau trao đổi quan điểm, thông tin tương quan đến bảo mật an ninh nguồn năng lượng, tình hình thị trường dầu mỏ, việc lập những kho dự trữ dầu, nguồn năng lượng mới và tái tạo, sử dụng hiệu suất cao và tiết kiệm chi phí nguồn năng lượng, yếu tố khí thiên nhiên. Đáng chú ý quan tâm có việc những nước trao đổi kinh nghiệm tay nghề lập những kho dự trữ dầu và tìm cách hạn chế tác động của sự gia tăng giá nguồn năng lượng ; chú trọng việc thực thi những nỗ lực điều tra và nghiên cứu, sản xuất và ứng dụng những nguồn nguồn năng lượng sửa chữa thay thế và tái tạo và đưa vào dây chuyền sản xuất đáp ứng nguồn năng lượng trong khu vực ; thực thi những nghiên cứu và điều tra khả khi nhằm mục đích tăng nhanh những kho dự trữ nguồn năng lượng ; hợp tác ngặt nghèo hơn để duy trì sự không thay đổi trên thị trường nguồn năng lượng khu vực và sẵn sàng chuẩn bị đề phòng với những năng lực phá vỡ những nguồn đáp ứng. ASEAN và Nhật Bản đang hợp tác triển khai dự án Bất Động Sản Kế hoạch hoá đáp ứng bảo mật an ninh nguồn năng lượng ( ESSPA ) và Xúc tiến bảo tồn và sử dụng hiệu suất cao nguồn năng lượng ( PROMEEC ) so với những ngành công nghiệp, toà nhà và quản trị nguồn năng lượng. Nước Hàn cũng ý kiến đề nghị lan rộng ra khoanh vùng phạm vi hợp tác gồm nghành nguồn năng lượng hạt nhân ( đưa ra dự án Bất Động Sản giảng dạy nguồn nhân lực và sẽ hỗ trợ vốn ) ; tuy nhiên, Nhật Bản tỏ ý phản đối, do vậy sẽ nghiên cứu và điều tra thêm .
Hợp tác Đông Á ( EAS ) : Dưới hình thức trao đổi quan điểm, thông tin tương quan đến tình hình nguồn năng lượng, giá dầu trên quốc tế, yếu tố nguồn năng lượng và môi trường tự nhiên, năng lực hợp tác của EAS trong những nghành như sử dụng hiệu suất cao, tiết kiệm ngân sách và chi phí nguồn năng lượng, link thị trường nguồn năng lượng, sử nguyên vật liệu sinh học trong giao thông vận tải vận tải đường bộ .
6.2. Hợp tác về lương thực, nông nghiệp và lâm nghiệp
Hợp tác Nông nghiệp ASEAN :
Hội nghị những Bộ trưởng Nông lâm ASEAN ( AMAF ) được họp hàng năm. AMAF-35 tổ chức triển khai tại Malaysia 11/2013 .
AMAF-31 được tổ chức triển khai tại Brunei Darussalam vào tháng 10/2009, Bộ trưởng Nông lâm những nước ASEAN đã ký Bản Ghi nhớ Hợp tác về Xúc tiến Thương mại nông lâm sản ASEAN quy trình tiến độ 2009 – năm trước. Biên bản gồm có những nội dung chính sau : i ) những nước thành viên thực thi những nỗ lực chung nhằm mục đích triển khai thương mại nông lâm sản trên thị trường quốc tế ; ii ) cam kết tham vấn và hợp tác lẫn nhau nhằm mục đích tạo ra một vị thế ASEAN chung trên những forum quốc tế về những yếu tố tương quan đến nông lâm sản ; iii ) tăng nhanh tham vấn và hợp tác nhằm mục đích tăng cường thương mại nội khối ASEAN ; iv ) nâng cao tính cạnh tranh đối đầu của nông lâm sản, v.v.. Bản ghi nhớ có hiệu lực hiện hành mở màn từ ngày ký và có hiệu lực hiện hành trong vòng 05 năm .
Chủ đề An ninh lương thực trong ASEAN :
Tại AEM Retreat ( 2-4 / 5/2008 ), những Bộ trưởng Kinh tế ASEAN đã ra một Tuyên bố chung về An ninh lương thực, bày tỏ quan ngại về tình hình giá gạo tăng cao cũng như sự khan hiếm gạo sẽ tác động ảnh hưởng đến nền kinh tế tài chính của những nước thành viên và chứng minh và khẳng định cần có những giải pháp để bình ổn giá gạo và bảo vệ thực hành thực tế thương mại công minh. Ngày 06/5/2008, Tổng thống In-đô-nê-xi-a đề xuất tổ chức triển khai HNCC ASEAN đặc biệt quan trọng về bảo mật an ninh lương thực để bàn luận giải pháp ứng phó và thôi thúc hợp tác nhằm mục đích bảo vệ cung ứng lương thực cho ASEAN ( tuy nhiên do tính cấp bách đã giảm nên không đề cập nữa ). HNCC ASEAN lần thứ 14 và 15 và ASEAN + 3 lần thứ 12 họp tại Đất nước xinh đẹp Thái Lan đã đưa ra những công bố về : i ) Chương trình Khung về An ninh lương thực tổng hợp ASEAN ( AIFS ) ; ii ) Kế hoạch hành vi Chiến lược về An ninh lương thực ASEAN ( SPA-FS ) ; iii ) Tuyên bố Bangkok về An ninh lương thực Khu vực ASEAN. Đồng thời, ASEAN cũng triển khai Quỹ gạo khẩn cấp ASEAN + 3 nhằm mục đích cứu trợ khẩn cấp khi thiên tai. Ngoài ra, ASEAN cũng đang tiến hành mạng lưới hệ thống bảo mật an ninh lương thực ASEAN ( AFSIS ), cùng 1 số ít forum như : Diễn đàn thông tin cảnh báo nhắc nhở sớm về bảo mật an ninh lương thực, Hội nghị ASEAN + 3 về forum khí sinh học, Hội nghị bàn tròn về kế hoạch Hợp tác bảo mật an ninh lương thực ASEAN + 3 .
Hiệp định xây dựng Quỹ dự trữ gạo khẩn cấp ASEAN + 3 được ký tháng 10/2011 .
6.3. Hợp tác về tài chính
Tiến trình hợp tác kinh tế tài chính trong ASEAN tập trung chuyên sâu vào những hoạt động giải trí : Thực hiện Lộ trình hội nhập kinh tế tài chính – tiền tệ ASEAN vào năm 2020 ; Thực hiện Cơ chế giám sát kinh tế tài chính ASEAN ; Xây dựng Kế hoạch tổng thể và toàn diện hướng tới Cộng đồng Kinh tế ASEAN vào năm ngoái ; và những chương trình hợp tác kinh tế tài chính ASEAN khác .
Lộ trình hội nhập kinh tế tài chính – tiền tệ ASEAN : Lộ trình hội nhập kinh tế tài chính – tiền tệ ASEAN đã được những Nhà Lãnh đạo cấp cao ASEAN trải qua vào tháng 10/2003. Mục tiêu là hướng tới sự hội nhập thị trường kinh tế tài chính – tiền tệ ASEAN sâu rộng vào năm 2020. Lộ trình tập trung chuyên sâu vào 4 nghành nghề dịch vụ : Phát triển thị trường vốn ; Tự do hoá thông tin tài khoản vốn ; Tự do hoá nghành nghề dịch vụ dịch vụ kinh tế tài chính ASEAN và Hợp tác tiền tệ ASEAN .
Cơ chế giám sát ASEAN : Cơ chế giám sát kinh tế tài chính ASEAN ( ASR ) được thiết lập từ năm 1997 với nội dung ( i ) Kiểm điểm kinh tế tài chính định kỳ 2 lần / năm để nhìn nhận tình hình kinh tế tài chính và kinh tế tài chính khu vực, đưa ra những khuyến nghị chủ trương ; ( ii ) cung ứng mạng lưới hệ thống cảnh báo nhắc nhở sớm về những cuộc khủng hoảng cục bộ tương lai nhằm mục đích có những giải pháp ứng phó kịp thời ; ( iii ) trao đổi thông tin về diễn biến và triển vọng kinh tế tài chính quốc tế. Đây là chương trình hoạt động giải trí mang đặc trưng riêng của kênh hợp tác kinh tế tài chính .
Các hợp tác kinh tế tài chính ASEAN khác : Hiện nay, những nội dung hợp tác kinh tế tài chính khác trong ASEAN gồm có hợp tác về thuế, hợp tác hải quan ( chính sách một cửa, kiến thiết xây dựng hạng mục AHTN, hải quan quan điện tử ), chương trình triển khai góp vốn đầu tư của những Bộ trưởng Tài chính ASEAN, hợp tác chống rửa tiền và hỗ trợ vốn khủng bố, cải cách mạng lưới hệ thống kinh tế tài chính quốc tế v.v…
Hợp tác kinh tế tài chính ASEAN + 3 tập trung chuyên sâu những hoạt động giải trí : ( i ) Triển khai Sáng kiến tăng trưởng thị trường trái phiếu ASEAN + 3 ( ABMI ) ; ( ii ) Triển khai Sáng kiến Chiềng Mai ( CMI ) và ( iii ) Thực hiện nghiên cứu và điều tra trong khuôn khổ Nhóm nghiên cứu và điều tra ASEAN + 3 .
ABMI được khởi xướng vào năm 2003 với tiềm năng : ( i ) tăng trưởng có hiệu suất cao và sâu rộng những thị trường trái phiếu trong khu vực ; và ( ii ) tăng cường hợp tác qua biên giới giữa những thị trường. Trong năm 2007 – 2008, những nước nhất trí : ( i ) nghiên cứu và điều tra những công cụ kinh tế tài chính mới để kêu gọi vốn cho dự án Bất Động Sản hạ tầng nhằm mục đích góp thêm phần xử lý những khó khăn vất vả trong việc kêu gọi vốn cho tăng trưởng hạ tầng lúc bấy giờ trong khu vực ; ( ii ) Tiếp tục nghiên cứu và điều tra những hoạt động giải trí hợp tác khu vực về chính sách bảo lãnh, góp vốn đầu tư và những định mức tin tưởng ; và ( iii ) Tăng cường trao đổi và công bố thông tin về tình hình thị trường trái phiếu của những nước thành viên trên website chung về những thị trường trái phiếu ASEAN + 3 .
CMI được những Bộ trưởng Tài chính ASEAN + 3 trải qua tháng 05/2000 nhằm mục đích tăng cường hợp tác và tương hỗ trong khu vực để ngăn ngừa hoặc / và đối phó với những cuộc khủng hoảng cục bộ trong tương lai. Với tiềm năng : ( i ) tương hỗ những khó khăn vất vả trong thời điểm tạm thời về cán cân giao dịch thanh toán của những nước trong khu vực ; và ( ii ) bổ trợ cho những thoả thuận tương hỗ kinh tế tài chính hiện hành của những tổ chức triển khai kinh tế tài chính quốc tế, nội dung chính của Sáng kiến gồm :
( i ) Mở rộng quy mô vốn và thành viên tham gia của mạng lưới thoả thuận hoán đổi ASEAN để tương hỗ kinh tế tài chính lẫn nhau khi có khó khăn vất vả trong thời điểm tạm thời về cán cân giao dịch thanh toán .
( ii ) Thiết lập một mạng lưới thỏa thuận hợp tác hoán đổi tiền tệ song phương giữa những nước ASEAN + 3 nhằm mục đích tạo ra chính sách tương hỗ kinh tế tài chính thời gian ngắn trong khu vực khi có nước thành viên có khó khăn vất vả trong thời điểm tạm thời về cán cân giao dịch thanh toán .
( iii ) Tăng cường chính sách giám sát trong khu vực ASEAN + 3 ở cấp Bộ truởng và Thứ trưởng Tài chính để tăng cường chính sách trao đổi, san sẻ thông tin về tình hình kinh tế-tài chính của khu vực, từng nước thành viên và những yếu tố thời sự chăm sóc của khu vực để cùng đưa ra những giải pháp / khuyến nghị ở cấp khu vực nhằm mục đích ngăn ngừa những rủi ro đáng tiếc tiềm tàng hoàn toàn có thể gây nên khủng hoảng cục bộ kinh tế tài chính khu vực .
Tuy nhiên, mạng lưới hoán đổi song phương lúc bấy giờ của ASEAN + 3 có những hạn chế nhất định như : chính sách điều phối ở cấp khu vực rất phức tạp khi ràng buộc pháp lý giữa những nước lại sống sót dưới dạng những thoả thuận song phương, mức độ cam kết cho vay vốn thấp và chưa bộc lộ một tiếng nói chung của cả khu vực. Do đó, bên cạnh việc liên tục triển khai xong mạng lưới hoán đổi song phương, ASEAN + 3 đã triển khai Thỏa thuận Đa phương CMI ( CMIM ) .
Về hợp tác hải quan : ASEAN hiện đang kiến thiết xây dựng Cơ chế Hải quan một cửa ( ASW ) nhằm mục đích thôi thúc thuận lợi hóa thương mại và chuyển dời sản phẩm & hàng hóa trải qua việc xây dựng một khuôn khổ trao đổi thống nhất giữa những cơ quan cơ quan chính phủ và người sử dụng, gồm có những doanh nghiệp, những nhà sản xuất dịch vụ luân chuyển và dịch vụ logistics .
Các nước thành viên ASEAN đã có những nỗ lực lớn trong tiến trình thiết kế xây dựng ASW trải qua việc tạo nền móng bảo vệ việc phối hợp hoạt động giải trí và liên kết giữa những mạng lưới hệ thống giải quyết và xử lý thông tin tự động hóa khác nhau .
Bru-nây, In-đô-nê-xi-a, Ma-lai-xi-a, Phi-líp-pin, Xinh-ga-po và xứ sở của những nụ cười thân thiện đã triển khai xong Cơ chế một cửa Quốc gia ( NSW ) của mình và hiện đang trong những tiến trình quản lý và vận hành khác nhau. Cam-pu-chia, Lào, Mi-an-ma và Nước Ta đã mở màn kiến thiết xây dựng nền tảng để tăng trưởng Cơ chế một cửa Quốc gia ( NSW ) của mình. Ở Lever vương quốc, những cơ quan nhà nước đã thiết lập những mối link công dụng giữa những NSW với mục tiêu thôi thúc quy trình tiến độ giải phóng hàng tại Hải Quan .
ASEAN đã bắt tay vào là thử nghiệm Dự án ASW nhằm mục đích mục tiêu thiết kế xây dựng quy mô thử nghiệm kỹ thuật của ASW từ 2010. Biên bản ghi nhớ để thực thi dự án Bất Động Sản thử nghiệm ASW đã được hoàn tất, phân phối cơ sở pháp lý cho những hoạt động giải trí được triển khai theo những dự án Bất Động Sản thử nghiệm này .
Các nghành nghề dịch vụ trọng điểm được những nước chăm sóc trong quy trình thiết kế xây dựng ASW là : tiến trình giải quyết và xử lý, hài hoà hóa dữ liệu, quy tắc trao đổi thông tin, bảo mật an ninh và khung pháp lý .
Quan hệ đối tác chiến lược với cộng đồng doanh nghiệp cần phải được thôi thúc vì cộng đồng này đóng vai trò quan trọng trong việc hiện thực hóa ASW, như được nêu rõ trong Hiệp định xây dựng và triển khai ASW và Nghị định thư thiết lập và thực thi ASW .
ASEAN đã xây dựng Quỹ Cơ sở Hạ tầng ASEAN ( AIF ) ; Văn phòng Giám sát Tài chính và Kinh tế Vĩ mô ( MFSO ) tại Ban thư ký ASEAN ; thống nhất xây dựng Cơ chế Bảo lãnh tín dụng thanh toán và Đầu tư ASEAN + 3 ( CGIF ) với quy mô vốn bắt đầu là 700 triệu đôla Mỹ ; Cơ quan Nghiên cứu Kinh tế vĩ mô ASEAN + 3 tại Nước Singapore nhằm mục đích tăng cường chính sách giám sát kinh tế tài chính vĩ mô khu vực để tương hỗ quản lý và vận hành CMIM .
6.4. Hợp tác về tài nguyên
ASEAN là khu vực giàu tài nguyên vạn vật thiên nhiên, gồm có nhiều nguồn tài nguyên tài nguyên và nguồn năng lượng. Ss cũng chiếm hữu hầu hết dự trữ quốc tế so với 1 số ít loại tài nguyên đặc biệt quan trọng. Tuy chỉ chiếm một phấn nhỏ trong GDP của khu vực nhưng ngành tài nguyên đang trở nên ngày càng quan trọng trong ASEAN. Ngành công nghiệp khai khoáng đang được kỳ vọng sẽ bùng nổ trong vòng 20 năm tới để phân phối nhu vầu ngàng càng tăng từ sản xuất công nghiệp, nông nghiệp, sản xuất sản phẩm & hàng hóa, .. v.v. Hiện thực này đã và đang tạo thời cơ cho những nước ASEAN tận dụng nguồn dự trữ tài nguyên của mình cho mục tiêu thương mại .
Nắm bắt được trong thực tiễn này, Hội nghị Bộ trưởng Khoáng sản ASEAN được xây dựng vào năm 2005 và được thống nhất họp 3 năm một lần .
6.5. Hợp tác về giao thông-vận tải
Hợp tác GTVT ASEAN :
Tính đến nay ASEAN đã thiết kế xây dựng và tiến hành một số ít chương trình hành vi trong những quy trình tiến độ 1996 – 1998, 1999 – 2004, 2005 – 2010, 2011 – năm ngoái. HN BT Giao thông ASEAN ( ATM ) lần thứ 16 tổ chức triển khai tại Brunei tháng 12/2010 đã trải qua Kế hoạch Chiến lược GTVT ASEAN ( ASTP ) 2011 – năm ngoái, có tên gọi Kế hoạch Hành động Brunei ( BAP ) 2011 – năm ngoái. Hội nghị ATM-19 tổ chức triển khai tại Pắc-xế, Lào tháng 12/2013 là hội nghị gần đây nhất .
a ) Vận tải hàng không
Hiệp định đa biên ASEAN về Vận tải Hàng không và Hiệp định đa biên ASEAN về tự do hóa hoàn tonà Dịch Vụ Thương Mại Vận tải Hàng hóa Hàng không đã được ký tháng 5/2009, có hiệu lực thực thi hiện hành vào tháng 10/2009. Hiệp định đa biên ASEAN về tự do hóa trọn vẹn luân chuyển hành khách hàng không ( MAFLPAS ) cũng đã được ký tại HN ATM 16 ( tháng 12/2010 ). Các hiệp định này đã tạo cơ sở cho việc triển khai SAM vào năm năm ngoái và cũng là nền tảng để ASEAN trải qua những sáng tạo độc đáo tăng cường những thỏa thuận hợp tác khung trời mở / tiếp cận hàng không với những nước đối thoại như TQ, Ấn Độ, EU .
12/2013, những nước ASEAN đã ký Nghị định thư triển khai Gói cam kết thứ 8 Thương Mại Dịch Vụ Vận tải Hàng không trong hợp đồng khung ASEAN về Thương Mại Dịch Vụ ( AFAS ) .
b ) Vận tải mặt đất
Tâm điểm hợp tác của Nhóm công tác làm việc Vận tải mặt đất ( LTWG ) là việc xây dựng một mạng lưới hạ tầng vận tải đường bộ mặt đất hòa giải và phối hợp, cải tổ thực trạng liên kết những mạng lưới vận tải đường bộ, tích hợp và hòa giải những luật lệ và lao lý về vận tải đường bộ mặt đất tương ứng .
Hai dự án Bất Động Sản trọng điểm là Dự án Đường sắt Singapore-Côn Minh ( SKRL ) và Dự án Mạng đường đi bộ ASEAN ( AHN ) .
Dự án SKRL :
Tuyến đường SKRL sẽ chạy từ Nước Singapore, qua Malaysia, Myanmar, Vương Quốc của nụ cười, Lào, Campuchia và Nước Ta, trước khi kết thúc tại Côn Minh ( TQ ) .
HN ATM 15 ghi nhận rằng để tạo điều kiện kèm theo thuận tiện cho việc giám sát tiến trình cũng như tổng hợp những thông tin của dự án Bất Động Sản SKRL, một Biểu thông tin tình hình kiến thiết xây dựng SKRL đã được Malaysia lập ra và ghị nhận việc Nhóm công tác làm việc SKRL thống nhất về nguyên tắc sẽ triển khai xong dự án Bất Động Sản SKRL vào năm năm ngoái tương thích với việc xây dựng Cộng đồng kinh tế tài chính ASEAN .
Trong tâm của dự án Bất Động Sản SKRL lúc bấy giờ là tập trung chuyên sâu kiến thiết xây dựng những đoạn chưa có đường ( missing link ). Các đoạn chưa có đường của việt nam là Lộc Ninh – HCMC và Mụ Giạ – Tân Ấp-Vũng Áng cần triển khai xong trước năm 2020 .
Dự án AHN
Mục tiêu chung của dự án Bất Động Sản là tăng trưởng mạng lưới giao thông vận tải xuyên ASEAN thành những trục đường chính hoặc những hiên chạy dọc đa phần để Giao hàng nhu yếu tăng trưởng kinh tế tài chính và từng bước tham gia vào việc lưu chuyển sản phẩm & hàng hóa và hành khách trong ASEAN ; hình thành kế hoạch tăng trưởng kiến trúc đường đi bộ ASEAN theo tiêu chuẩn kỹ thuật thống nhất giữa những nước ASEAN, đồng thời đưa ra những dự án Bất Động Sản ưu tiên mang ý nghĩa khu vực nhằm mục đích kêu gọi vốn góp vốn đầu tư, trải qua đó thôi thúc việc hợp tác quốc tế và khu vực, tạo thành mối link đường đi bộ trong nội bộ ASEAN .
Mạng đường đi bộ ASEAN có chiều dài hơn 38.400 km, gồm có 23 tuyến đường khác nhau của 10 nước ASEAN. Việc Phục hồi và tăng cấp những tuyến đường đi bộ tham gia mạng đường đi bộ ASEAN dự kiến hoàn thành xong vào năm 2020 .
Trên cơ sở mạng đường đi bộ ASEAN được hình thành, những nước thành viên ASEAN sẽ chỉ định một số ít tuyến đường là tuyến vận tải đường bộ quá cảnh giữa những nước ASEAN. HN ATM 12 ( tháng 2/2007 ) đã ký NĐT 1 ( Chỉ định những Tuyến Vận tải Quá cảnh và những Phương tiện Kỹ thuật có tương quan ) của hợp đồng khung ASEAN về Tạo thuận tiện cho Hàng hóa Quá cảnh .
việt nam cần tăng cấp những đoạn dưới cấp 2 và cấp 3 có lưu lượng phương tiện đi lại lớn lên cấp 1 vào năm 2020 ; tăng cấp đoạn lan rộng ra AHN tới TQ và ÂĐ, đặc biệt quan trọng là đoạn từ TP.HN qua phía bắc Lào, qua Myanmar tới biên giới Ấn Độ vào năm năm ngoái .
An toàn đường đi bộ :
ASEAN đang hợp tác với Tổ chức An toàn Đường bộ Toàn cầu ( GRSP ) của WB để thực thi Chiến lược và Kế hoạch Hành động An toàn Đường bộ Khu vực ASEAN, nhấn mạnh vấn đề tầm quan trọng của việc xử lý yếu tố bảo đảm an toàn đường đi bộ mà phần nhiều những nước ASEAN đang gặp phải và ủng hộ việc xây dựng Nhóm công tác làm việc đặc biệt quan trọng về bảo đảm an toàn đường đi bộ liên ngành ASEAN, theo đó củng cố hơn nữa năng lượng thể chế của những nước thành viên ASEAN xử lý yếu tố bảo đảm an toàn đường đi bộ hiệu suất cao hơn trải qua việc tiến hành những hoạt động giải trí, mạng lưới hệ thống, những chính sách phối hợp tương thích, gồm có đào tạo và giảng dạy kiến thức và kỹ năng chuyên nganh chính trong khu vực .
c ) Vận tải đường thủy :
Lộ trình tiến tới Vận tải biển cạnh tranh đối đầu và thống nhất giữa những nướ \ c ASEAN ( trải qua tại ATM 13, Nước Singapore tháng 11/2007 ) đưa ra khuôn khổ tăng trưởng một khu vực cảng và vận tải biển ASEAN hội nhập và cạnh tranh đối đầu trên toàn thế giới bằng việc tăng trưởng hạ tầng, cải tổ môi trường tự nhiên pháp lý, hài hòa hóa tiêu chuẩn và thiết kế xây dựng năng lượng của những tổ chức triển khai và nguồn nhân lực .
Tự do hoá dịch vụ vận tải biển được thực hiên trải qua những cam kết trong phân ngành dịch vụ vận tải biển quốc tế ( hàng hoá và hành khách, không gồm có vận tải đường bộ trong nước ), dịch vụ bốc xếp hàng hoá tại cảng biển, dịch vụ đại lý vận tải biển … vv. Tuy vậy, trong trong thực tiễn việc đàm phán dịch vụ vận tải đường bộ biển tiến triển không được tốt như mong ước bắt đầu của ASEAN, nhiều nước không đưa ra được bản chào tích cực, thậm chí còn còn rút lại bản chào khởi đầu với nguyên do những cơ quan trong nước chưa thống nhất .
d ) Tạo thuận tiện cho vận tải đường bộ
Đến nay, ba Hiệp định về tạo thuận tiện đã được ký kết, gồm có : Hiệp định khung ASEAN về tạo thuận tiện cho Hàng hoá Quá cảnh ( AFAFGIT ) ; Hiệp định khung ASEAN về Vận tải Đa phương thức ; và Hiệp định Tạo thuận tiện Vận tải liên vương quốc ( AFAFIST ) .
Hợp tác GTVT ASEAN và những nước đối thoại .
( i ) Hợp tác ASEAN – Trung Quốc
Hội nghị Bộ trưởng GTVT ASEAN – Trung Quốc họp mỗi năm một lần, hội nghị những quan chức GTVT ASEAN-Trung Quốc họp mỗi năm hai lần. Lúc đầu hợp tác giữa ASEAN-Trung Quốc tập trung chuyên sâu vào những ngành hàng hải và đường sông, sau này lan rộng ra thêm về đường đi bộ và hàng không, đa phần trải qua những hoạt động giải trí hội thảo chiến lược, hội nghị, forum. 2/9/2013, Trung Quốc tổ chức triển khai Hội nghị Bộ trưởng GTVT đặc biệt quan trọng lần thứ nhất về liên kết ASEAN-Trung Quốc đặc biệt quan trọng chú trọng đến liên kết hạ tầng cảng biển trong khu vực .
Các văn bản thỏa thuận hợp tác hợp tác đã ký / trải qua :
( i ) “ Bản ghi nhớ về hợp tác GTVT ” ( Viêng Chăn, 11/2004 ) Bản thỏa thuận hợp tác này nhằm mục đích tăng cường việc trao đổi chủ trương và thông tin giữa hai bên, cũng như triển khai những dự án Bất Động Sản và hoạt động giải trí trong những nghành thiết kế xây dựng KCHT GTVT ; tạo thuận tiện cho GTVT ; An toàn và bảo mật an ninh hàng hải ; Vận tải hàng không ; Phát triển nguồn nhân lực .
( ii ) “ hợp đồng vận tải biển ” ( Nước Singapore, 11/2007 ) .
( iii ) “ Khung hợp tác hàng không gia dụng ” ( Nước Singapore, 11/2007 ), trong đó đưa ra những nguyên tắc mang tính hướng dẫn cho việc hợp tác và tạo thuận tiện vận tải đường bộ hàng không, gồm có tự do hóa dịch vụ hàng không, bảo đảm an toàn và bảo mật an ninh hàng không, hạ tầng trường bay và tăng trưởng nguồn nhân lực, và ưu tiên đàm phán hợp đồng Vận chuyển hàng không giữa ASEAN và TQ để sớm ký kết hợp đồng nhằm mục đích tương hỗ việc xây dựng ACFTA .
iv ) Điều khoản tham chiếu Cuộc họp quan chức ASEAN-TQ về hợp tác cảng biển được những BT GTVT nhất trí về nguyên tắc ngày 7/11/2008 .
v ) KH Chiến lược GTVT ASEAN-TQ được những BTrưởng trải qua về nguyên tắc ngày 7/11/2008 .
vi ) Chương trình công tác làm việc thực thi KHCL GTVT ASEAN-TQ được những BT trải qua tại ATM + TQ lần thứ 8 ( 12/2009 ) .
vii ) hợp đồng vận tải đường bộ Hàng không ASEAN-TQ đã được ký tại HN ATM + TQ 10 ( 12/2010, Brunei ). Hiện những nước đang thực thi thủ tục nội bộ để phê duyệt .
viii ) Bản ghi nhớ về Cơ chế tham vấn hàng hải ( Brunei, 12/2010 ), nhằm mục đích mục tiêu tăng cường mqh hợp tác giữa ASEAN-TQ trong nghành nghề dịch vụ hàng hải tương quan đến hợp tác về kiểm tra nhà nước tại cảng biển, bảo vệ môi trường tự nhiên biển chống ô nhiễm, bảo mật an ninh hàng hải, giảng dạy và cấp chứng từ thuyền viên, tìm hiểu tai nạn thương tâm và sự cố hàng hải trải qua việc san sẻ kinh nghiệm tay nghề và kiến thiết xây dựng năng lượng .
( 2 ) Hợp tác ASEAN – Nhật Bản
Hội nghị Bộ trưởng và Hội nghị những quan chức GTVT ASEAN – Nhật Bản cũng có chính sách họp như với Trung Quốc. Về nội dung, khác với Trung Quốc, hợp tác ASEAN – Nhật Bản được triển khai một cách thực ra, Nhật Bản hỗ trợ vốn trực tiếp cho những dự án Bất Động Sản. Hiện nay giữa ASEAN và Nhật Bản có nhiều dự án Bất Động Sản hợp tác về GTVT, tập trung chuyên sâu vào những nghành : Tạo thuận tiện cho vận tải đường bộ hàng hoá và logistics ; đường đi bộ ; hàng hải ; hàng không ; giảng dạy và trao đổi thông tin. Trên cơ sở những dự án Bất Động Sản hợp tác ASEAN-Nhật Bản, Nhật Bản thường tổ chức triển khai gặp gỡ ở cấp STOM để đề ra kế hoạch công tác làm việc cho từng năm thực thi dự án Bất Động Sản và ý kiến đề nghị bổ trợ những dự án Bất Động Sản mới .
Trong những dự án Bất Động Sản hợp tác GTVT ASEAN – Nhật Bản có nhiều dự án Bất Động Sản được tiến hành tốt, trong đó có kế hoạch cải tổ logistics và nội dung hợp tác về kế hoạch hành vi bảo mật an ninh hàng hải và hàng không ASEAN – Nhật Bản .
( i ) Tại ATM ASEAN + Nhật Bản lần thứ 4 ( Băng cốc, Đất nước xinh đẹp Thái Lan, 2/2007 ), Tuyên bố chung về bảo mật an ninh GTVT ASEAN-Nhật Bản đã được trải qua, trong đó nêu rõ hai bên sẽ tìm mọi giải pháp để ngăn ngừa những hành vi khủng bố chống lại những phương pháp vận tải đường bộ, chú trọng việc trợ giúp thiết kế xây dựng năng lượng, tăng cường hợp tác bảo mật an ninh hàng hải, hàng không và đường đi bộ dựa trên những công ước quốc tế .
( ii ) Tại ATM ASEAN + Nhật Bản lần thứ 5 ( Nước Singapore, 11/2007 ), trải qua Lộ trình bảo mật an ninh hàng không khu vực ASEAN-Nhật Bản ( RRMAS ) nhằm mục đích tạo ra một khung hợp tác để tăng cường hơn thế nữa bảo mật an ninh hàng không trải qua kế hoạch cải tổ và những hoạt động giải trí tương hỗ triển khai, nhằm mục đích thực thi Tuyên bố chung về bảo mật an ninh GTVT ASEAN-Nhật Bản .
( iii ) Tại ATM ASEAN + Nhật Bản lần thứ 6 ( Philippines, 11/2008 ), trải qua :
“ Hướng dẫn Sân bay sinh thái xanh ASEAN-Nhật Bản ” nhằm mục đích tăng cường những giải pháp và chủ trương quan trọng cho việc cải tổ điều kiện kèm theo thiên nhiên và môi trường của trường bay trong khu vực ASEAN-Nhật Bản. Hướng dẫn này không có tính ràng buộc và được thực thi trên cơ sở tự nguyện .
“ Chương trình giảng dạy quốc tế cho những thuyền viên ” nhằm mục đích mục tiêu tăng cường năng lượng cho những thuyền viên ASEAN. Sẽ có 3 dự án Bất Động Sản chính được triển khai với sự tham gia của những cơ quan chính phủ nước nhà tương quan, khu vực tư nhân và cơ sở huấn luyện và đào tạo .
( iv ) ATM + NHật Bản 7 ( TP.HN, 12/2009 ), trải qua :
Sáng kiến HN về “ KH hành vi ASEAN-Nhật Bản về Cải thiện môi trường tự nhiên trong nghành GTVT ” tiến trình 2010 – năm trước, nhằm mục đích đưa ra một khuôn khổ cơ bản để những nước thành viên triển khai những giải pháp thiên nhiên và môi trường trong GTVT một cách có mạng lưới hệ thống và kế hoạch để hiện thực hóa những mạng lưới hệ thống giao thông vận tải hàm lượng cacbon và ô nhiễm thấp nhằm mục đích đạt được sự tăng trưởng kinh tế tài chính và xã hội bền vững và kiên cố .
( v ) Hội nghị ATM-Nhật Bản lần thứ 8 ( 12/2010, Brunei ), trải qua yêu cầu của NHậT BảN về “ Chương trình Hợp tác ASEAN-Nhật Bản về Xây dựng tiêu chuẩn kỹ thuật và Thiết lập mạng lưới hệ thống phê duyệt mẫu mã phương tiện đi lại ” tập trung chuyên sâu vào tăng trưởng nguồn nhân lực trải qua đối thoại chủ trương, forum công tư, những khóa đào tạo và giảng dạy và phái cử chuyên viên .
Vừa qua, Nhật Bản đã quyết định hành động trải qua Quỹ Hội nhập NHật Bản-ASEAN ( JAIF ) viện trợ 20 triệu USD cho những nước CLMV, trong khuôn khổ hợp tác Mê Kông – Nhật Bản, để tăng trưởng hạ tầng ứng dụng hiên chạy dọc kinh tế tài chính Đông-Tây lúc bấy giờ và hiên chạy kinh tế tài chính Đông-Tây thứ 2 từ HCMC-Phnôm Pênh-Băng Cốc. Nhật Bản đã xem xét tương hỗ 2,3 triệu USD để hình thành một TT giảng dạy dịch vụ logistic của Tiểu vùng Mê Công ở việt nam, nhằm mục đích nâng cao năng lượng dịch vụ vận tải đường bộ, tiếp vận của tiểu vùng Mê Công .
( 3 ) Hợp tác ASEAN-Hàn Quốc
Hội nghị Bộ trưởng GTVT ASEAN-Hàn Quốc lần thứ nhất ( Thành Phố Hà Nội, 11/2009 ) trải qua Khung hợp tác GTVT, theo đó, hai bên sẽ hợp tác trong nghành nghề dịch vụ vận tải đường bộ mặt đất, hàng không, hàng hải và tạo thuận tiện GTVT trải qua việc triển khai những dự án Bất Động Sản và hoạt động giải trí chung .
Hội nghị Bộ trưởng GTVT ASEAN-Hàn Quốc lần thứ 2 ( Brunei, 11/2010 ), trải qua Lộ trình Hợp tác GTVT, gồm có 27 dự án Bất Động Sản trong những nghành logistics, hàng không, đường đi bộ, đường tàu, vận tải biển / cảng biển, và vận tải đường bộ đường thủy trong nước để thực thi quá trình 2010 – năm ngoái .
Hiện nay, ASEAN và Nước Hàn đang đàm phán Hiệp định Vận tải Hàng không .
6.6. Hợp tác Tiểu vùng Mê công
GMS được hình thành năm 1992 theo ý tưởng sáng tạo của Ngân hàng tăng trưởng Châu Á Thái Bình Dương ( ADB ). GMS là chương trình hợp tác hoàn hảo nhất trong hợp tác Tiểu vùng Mê Công, gồm có Nước Ta, Lào, Campuchia, xứ sở của những nụ cười thân thiện, Myanma và tỉnh Vân Nam, tỉnh Quảng Tây của Trung Quốc. GMS ưu tiên tăng trưởng hạ tầng, nguồn năng lượng, viễn thông, du lịch, thương mại – góp vốn đầu tư, tăng trưởng nguồn nhân lực và thiên nhiên và môi trường. Hạ tầng giao thông vận tải là nghành ưu tiên số 1, tập trung chuyên sâu vào những hàng lang kinh tế tài chính, trong đó có Hành lang kinh tế tài chính Đông-Tây ( EWEC ) chạy ngang Tiểu vùng từ cảng Thành Phố Đà Nẵng, Nước Ta dọc quốc lộ 9 qua Lào và xứ sở của những nụ cười thân thiện tới Mianma. GMS có chính sách họp Hội nghị cấp cao và Hội nghị Bộ trưởng Ngoại giao .
Nguồn: http://asean.mofa.gov.vn
