YOMEDIA

Trang Chủ

Kinh Tế – Quản Lý

Quản lý Nhà nước

CÔNG ƯỚC CHICAGO

Chia sẻ : Lê Ngọc Bảo Linh | Ngày : | Loại File : PPT | Số trang : 10

Thêm vào BST

Báo xấu

822

lượt xem

110

tải về

  Download

Vui lòng tải xuống để xem tài liệu rất đầy đủ

Công ước gồm 4 phần ( 22 chương ) với 96 điều ( và 1 số ít điều bổ trợ như 3 bis, 83 bis, 93 bis .. ). Nhóm quy phạm : Các lao lý chung kiểm soát và điều chỉnh quan hệ giữa những vương quốc trong hoạt động giải trí của hàng không gia dụng trên trường quốc tế và pháp luật trình tự tổ chức triển khai và hoạt động giải trí của Tổ chức hàng không gia dụng quốc tế
AMBIENT /

Chủ đề :

• kinh tế
• quản lý
• quản lý nhà nước
• công ước Chicago
• hàng không dân dụng quốc tế

Bình luận

Đăng nhập để gửi bình luận!

Lưu

Nội dung Text : CÔNG ƯỚC CHICAGO

1. CÔNG ƯỚC CHICAGO
2. SỰ RA ĐỜI
    Công ước Pari vê không vận năm 1919 không còn phù 
   hợp với thực tế hoạt động hàng không dân dụng quốc tế
    Hội nghị quốc tế về hàng không dân dụng được tổ chức 
   tại Chi­ca­go từ ngày 01/11 ­ 07/12/1944 với sự tham gia 
   của 52 nước để soạn thảo công ước quốc tế về hàng 
   không dân dụng 
    Ngày 07/12/1944 Hội nghị Chi­ca­go đã kết thúc bằng 
   việc ký Văn bản cuối cùng, Hiệp định lâm thời về hàng 
   không dân dụng quốc tế (34 nước ký), Công ước về hàng 
   không dân dụng quốc tế và thành lập Tổ chức hàng 
   không dân dụng quốc tế (38 nước ký), Hiệp định về vận 
   tải hàng không quá cảnh (26 nước ký) và Hiệp định về 
   vận tải hàng không quốc tế (11 nước ký) 
3. BỐ CỤC VÀ NỘI DUNG CỦA
   CÔNG ƯỚC
    Công ước gồm 4 phần (22 chương) với 96 
   điều (và một số điều bổ sung như 3 bis, 83 
   bis, 93 bis..)
    Nhóm quy phạm: Các qui định chung điều 
   chỉnh quan hệ giữa các quốc gia trong 
   hoạt động của hàng không dân dụng trên 
   trường quốc tế và qui định trình tự tổ chức 
   và hoạt động của Tổ chức hàng không dân 
   dụng quốc tế 
4. NỘI DUNG CÔNG ƯỚC
    Sự khẳng định lại nguyên tắc chủ quyền quốc gia đối với 
   vùng trời nằm trên lãnh thổ quốc gia và các hậu quả 
   pháp lý của nó 
    Quốc tịch tàu bay và vấn đề đăng ký quốc gia 
    Nghĩa vụ bảo đảm an toàn và hiệu quả cho họat động 
   của hàng không dân dung quốc tế 
    Vấn đề không phân biệt đối xử giữa các quốc gia thành 
   viên icao 
    Các qui định đặc biệt về vận tải hàng không quốc tế 
    Giải quyết tranh chấp và các chế tài 
5. KHẲNG ĐỊNH NGUYÊN TẮC CHỦ
   QUYỀN ĐỐI VỚI VÙNG TRỜI
    Quyền liên quan đến việc điều chỉnh sự đi lại 
   trong phạm vi vùng trời lãnh thổ của mình;
    Quyền liên quan đến điều chỉnh hoạt động 
   thương mại của các hãng hàng không nước 
   ngoài trong phạm vi lãnh thổ của mình;
    Quyền liên quan đến thực hiện tài phán hành 
   chính, dân sự, hình sự và các quyền tài phán 
   khác đối với tầu bay, tổ bay của tàu bay, hành 
   khách, hàng hoá và bưu kiện trên tàu bay đó. 
6. QUỐC TỊCH TÀU BAY VÀ ĐĂNG
   KÝ QUỐC TỊCH
    Quốc tịch của tàu bay là cơ sở pháp lý để xác định qui chế pháp lý 
   của tầu bay 
    Nghĩa vụ của quốc gia đăng ký:
    Duy trì tiêu chuẩn đủ điều kiện bay của tầu bay mang quốc tịch của 
   mình phù hợp với các tiêu chuẩn khả phi mà quốc gia này chấp thuận 
   hoặc các tiêu chuẩn đủ điều kiện bay;
    Giao việc điều khiển tầu bay cho các thành viên tổ bay được đào tạo 
   chuyên môn phù hợp với bằng cấp tương ứng;
    Bảo đảm việc tầu bay mang quốc tịch của mình cũng như tổ bay, 
   hành khách, hàng hoá và bưu kiện chuyên chở trên tầu bay đó tuân 
   thủ các qui định của nước ngoài về việc ra, vào, ở lại lãnh thổ của 
   nước ngoài đó.
    Bảo đảm không sử dụng tàu bay vào các hoạt động trái với mục tiêu 
   của Công ước Chi­ca­go 
    không cho phép tầu bay có đăng ký kép 
7. BẢO ĐẢM AN TOÀN CHO HOẠT
   ĐỘNG HÀNG KHÔNG QUỐC TẾ
    Qui định các biện pháp và qui tắc nhằm 
   mục đích bảo đảm an toàn cho sự khai 
   thác một cách tin cậy các phương tiện và 
   trang thiết bị kỹ thuật hàng không;
    Vấn đề đấu tranh với các hành vi can thiệp 
   bất hợp pháp vào hoạt động của hàng 
   không dân dụng, đe doạ an toàn của hàng 
   không dân dụng 
8. KHÔNG PHÂN BIỆT ĐỐI XỬ
    Quyền vận chuyển nội địa (cabotage) sẽ không được trao hoặc nhận trên cơ 
   sở riêng biệt có thể được hiểu là ngăn cấm sự phân biệt đối xử giữa các 
   nước ngoài;
    Khi các quốc gia qui định các khu vực cấm hoặc khu vực hạn chế vì các lý 
   do cần thiết thì không được có sự phân biệt đối xử giữa các tàu bay quốc gia 
   thực hiện các chuyến bay quốc tế với các tàu bay nước ngoài thực hiện các 
   chuyến bay tương tự;
    Các qui định về hàng không của mỗi quốc gia sẽ được áp dụng không có sự 
   phân biệt đối xử về quốc tịch của tàu bay;
    Các điều kiện đồng nhất sẽ được áp dụng đối với việc các tàu bay quốc gia 
   và nước ngoài sử dụng cảng hàng không và các phương tiện không lưu, việc 
   thu lệ phí sử dụng cảng hàng không và các phương tiện không lưu sẽ được 
   thực hiện như nhau đối với tàu bay quốc gia và tàu bay nước ngoài thực hiện 
   khai thác các loại chuyến bay quốc tế;
    Các qui định hoặc hạn chế về chuyên chở đạn dược hoặc các khí cụ chiến 
   tranh trên hoặc trong lãnh thổ của mình do mỗi quốc gia qui định không có 
   sự phân biệt giữa tàu bay quốc gia và tàu bay của các nước khác khi thực 
   hiện không vận quốc tế tương tự. 
9. CÁC QUY ĐỊNH ĐẶC BIỆT VỀ
   VẬN CHUYỂN QUỐC TẾ
    Vấn đề chủ quyền quốc gia đối với vùng trời;
    Qui định về quyền bay không thường lệ;
    Vấn đề vận chuyển hàng không thường lệ;
    Quyền vận chuyển nội địa;
    Qui định về nghĩa vụ của quốc gia thành viên đệ trình báo cáo vận chuyển, 
   chi phí, các bản báo cáo thống kê và tài chính của kinh doanh vận chuyển 
   hàng không quốc tế;
    Qui định không thu lệ phí đối với  tàu bay của quốc gia thành viên khác thực 
   hiện quyền bay qua, bay vào hoặc bay ra khỏi lãnh thổ của mình;
    Trao đổi ý kiến và khuyến cáo các quốc gia trong trường hợp các phương 
   tiện cảng hàng không và không lưu không bảo đảm an toàn và khai thác 
   hiệu quả các chuyến bay quốc tế;
    Tài trợ các phương tiện bảo đảm không lưu;
    Bảo dưỡng và cung cấp các phương tiện không lưu ở lãnh thổ của các quốc 
   gia riêng biệt, trợ giúp kỹ thuật, chiếm hữu hoặc sử dụng đất đai, thu hồi các 
   phương tiện;
    Các tổ chức khai thác chung vận tải hàng không quốc tế.
10. GIẢI QUYẾT TRANH CHẤP
     Qui định một hệ thống giải quyết tranh 
    chấp liên quan đến việc áp dụng hoặc giải 
    thích Công ước này 
     Thương lượng?
     Khiếu kiện ra trong tài Adhoc hoặc toà án?

ADSENSE
CÓ THỂ BẠN MUỐN DOWNLOAD

• 
  Bàn về cơ sở pháp lý thiết lập vùng nhận diện phòng không trong Luật quốc tế

  8 p | 20
  | 2

Thêm tài liệu vào bộ sưu tập có sẵn :

Đồng ý

Thêm vào bộ sưu tập mới :

*Tên bộ sưu tập

Mô Tả :

*Từ Khóa:

Tạo mới

Báo xấu

YOMEDIA

Đang giải quyết và xử lý …

Login thành công!

AMBIENT

Source: https://vvc.vn
Category : Pháp luật