Nghiên cứu đầu tư giai đoạn 2 cao tốc TP Hồ Chí Minh – Trung Lương – Mỹ Thuận | https://vvc.vn

Chú thích ảnh
Phương tiện lưu thông trên cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận, đoạn qua xã Tân Phú, thị xã Cai Lậy. Ảnh: Minh Trí/TTXVN

Theo đó, Phó Thủ tướng nhà nước Lê Văn Thành đề xuất Bộ Giao thông vận tải đường bộ điều tra và nghiên cứu, giải quyết và xử lý yêu cầu của những địa phương TP Hồ Chí Minh, Tiền Giang, Long An và Tập đoàn Đèo Cả về việc góp vốn đầu tư tiến trình 2 tuyến đường cao tốc TP Hồ Chí Minh – Trung Lương – Mỹ Thuận, báo cáo giải trình Thủ tướng nhà nước những yếu tố vượt thẩm quyền .
Trước đó, Ủy Ban Nhân Dân những tỉnh Tiền Giang, Long An, TP Hồ Chí Minh và Tập đoàn Đèo Cả đã có văn bản gửi Thủ tướng nhà nước, yêu cầu góp vốn đầu tư lan rộng ra tiến trình 2 của 2 tuyến cao tốc này. Lý do những tỉnh, thành này đưa ra là thực trạng phương tiện đi lại và nhu yếu luân chuyển sản phẩm & hàng hóa của người dân tăng cao, việc góp vốn đầu tư lan rộng ra cao tốc TP Hồ Chí Minh – Trung Lương, Trung Lương – Mỹ Thuận đang là yếu tố cấp thiết lúc bấy giờ .
Theo báo cáo giải trình mới nhất của Tổng cục Đường bộ Nước Ta, lưu lượng trên tuyến TP Hồ Chí Minh – Trung Lương tăng cao sau khi dừng thu phí, trung bình khoảng chừng 51.000 lượt xe / ngày đêm. Lưu lượng tăng khiến thực trạng ùn ứ tiếp tục xảy ra, xe dàn hàng ngang, chạy vào làn khẩn cấp, … tiềm ẩn rủi ro tiềm ẩn xảy ra tai nạn thương tâm giao thông vận tải. Năng lực thông hành rất thấp, vận tốc khai thác trung bình giảm xuống trung bình còn 60 – 70 km / h trong khi tốc độ phong cách thiết kế là 120 km / h .

Riêng đối với tuyến cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận (giai đoạn 1) được thiết kế với vận tốc 80 km/h, gồm 4 làn xe hạn chế, tuyến chưa bố trí làn dừng khẩn cấp liên tục, mà chỉ bố trí điểm dừng khẩn cấp so le nhau khoảng cách thiết kế từ 4-5 km.

Đại diện Công ty CP BOT Trung Lương – Mỹ Thuận cho biết, trong khoảng chừng 3 tháng đưa vào quản lý và vận hành không thu phí ( từ ngày 30/4 đến ngày 3/8/2022 ), tuyến cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận đã ship hàng hơn 2,2 triệu lượt xe với lưu lượng xe quá trình cao điểm lên tới 30.000 lượt xe / ngày đêm .

Theo đánh giá của Tổng cục Đường bộ Việt Nam, cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận là tuyến đường huyết mạch quan trọng của vùng Đồng bằng sông Cửu Long mặc dù mới hoàn thành giai đoạn 1 và đưa vào vận hành, nhưng đã giải quyết được tình trạng ùn tắc giao thông trên Quốc lộ 1 đoạn qua tỉnh Tiền Giang. Đồng thời, đẩy nhanh sự liên thông kết nối, thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội khu vực.

Tuy nhiên, để phân phối vừa đủ nhu yếu đi lại, luân chuyển sản phẩm & hàng hóa của dân cư, nhu yếu tăng trưởng kinh tế tài chính – xã hội địa phương cần lan rộng ra quy mô hoàn hảo theo quy hoạch 8 làn gồm có 6 làn xe cao tốc và 2 làn dừng khẩn cấp .

Cũng theo đánh giá của Tổng cục Đường bộ Việt Nam, với tình trạng, năng lực thông hành hiện tại của 2 tuyến cao tốc là hạn chế so với lượng phương tiện hiện tại dẫn đến chưa phát huy hiệu quả đầu tư, đặc biệt sau khi tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành hoàn thành kết nối với tuyến cao tốc Tp. Hồ Chí Minh – Trung Lương dự kiến vào năm 2023 sẽ khiến lưu lượng trên tuyến tăng cao hơn nữa.

Mặt khác, với sự tăng trưởng kinh tế tài chính giữa những vùng miền Đông và Tây Nam bộ, luân chuyển sản phẩm & hàng hóa, nhu yếu vận động và di chuyển của người dân tăng cao do liên kết vùng thuận tiện hơn sẽ gây quá tải nghiêm trọng cho tuyến cao tốc hiện tại. Tổng cục Đường bộ Nước Ta cũng yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải xem xét điều tra và nghiên cứu góp vốn đầu tư lan rộng ra tuyến cao tốc TP Hồ Chí Minh – Trung Lương và Trung Lương – Mỹ Thuận theo quy hoạch được Thủ tướng nhà nước phê duyệt .
Trong một diễn biễn tương quan, ngày 22/8/2022, Bộ Giao thông Vận tải đã chủ trì cuộc họp cùng với Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Tài chính, Ủy Ban Nhân Dân TP Hồ Chí Minh, Ủy Ban Nhân Dân những tỉnh Tiền Giang, Long An và Tập đoàn Đèo Cả để họp bàn về đề xuất kiến nghị góp vốn đầu tư tiến trình 2 tuyến đường cao tốc TP Hồ Chí Minh – Trung Lương – Mỹ Thuận .
Tại cuộc họp này, Bộ Giao thông vận tải đường bộ, Tổng cục đường đi bộ Nước Ta và những địa phương đều thống nhất về sự thiết yếu phải góp vốn đầu tư ngay quá trình 2 của 2 tuyến cao tốc TP Hồ Chí Minh – Trung Lương, Trung Lương – Mỹ Thuận để đồng điệu những tuyến, hiện thực hóa sự chăm sóc của nhà nước về việc kích hoạt sự tăng trưởng kinh tế tài chính khu vực Tây Nam bộ .

Source: https://vvc.vn
Category : Tin Mới

BẠN CÓ THỂ QUAN TÂM